[實用新型]OBC、DC、PDU三合一水冷散熱集電盒

有效

• 申請號: 201921807812.1
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN211297457U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 徐曉泉;赫金濤;陳虹
• 申請（專利權）人: 杭州奧能電源設備有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20;B60L53/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本實用新型提供了一種OBC、DC、PDU三合一水冷散熱集電盒，涉及一種水冷散熱集電盒。它解決了現有技術中散熱效果差的問題。本OBC、DC、PDU三合一水冷散熱集電盒，包括殼體、封堵殼體上下兩端的上蓋板及下蓋板，殼體內設置水冷器及OBC、DC、PDU模塊，其特征在于，所述殼體外側壁設置有用于將殼體內外部電氣設備實現電連接的電連接端口，所述水冷器包括設置在殼體內的冷卻板，所述冷卻板上設置有迂回的水流道，流道兩端分別連通殼體上的進液口與出液口，所述水冷器下方設置OBC、DC、PDU模塊。本實用新型將水冷流道設置在一個板體上，將三合一的模塊設置在板體的下方，不當符合熱對流的快速散熱規律，還使得設備結構緊湊，固定牢固，生產、拆裝及維護方便。

技術領域

本實用新型屬于車載充電機技術領域，涉及一種集電盒，特別是一種水冷散熱集電盒。

背景技術

車載AC/DC電源充電器(簡稱OBC)、車載DC/DC電源轉換器(簡稱DC)及車用高壓連接集線盒(簡稱PDU)是新能源汽車的三個重要單元，通常車是分開的獨立部件。隨著OBC、DC、PDU三個部件的功率、體積、重量的增加，不但影響了整車的效率，而且增加了成本，不利于整體的智能化。雖然OBC、DC、PDU三合一雖然能夠克服這些問題，但是目前市場上采用的OBC、DC、PDU三合一存在著散熱差、防護等級低的問題。例如公開號為CN207106402U的專利文獻公開的一種水冷式新能源汽車內置三合一集電盒，其雖然也為水冷式的集電盒，但是其采用的散熱方式極為簡單，僅是將OBC、DC、PDU三個模塊設置在集電盒的上部腔中，下部腔為設置導流管，上部腔與下部腔之間通過電器控制板隔離。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的上述問題，提出了一種OBC、DC、PDU三合一水冷散熱集電盒，本OBC、DC、PDU三合一水冷散熱集電盒，提高散熱效果。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現： 一種OBC、DC、PDU三合一水冷散熱集電盒，包括殼體、封堵殼體上下兩端的上蓋板及下蓋板，殼體內設置水冷器及OBC、DC、PDU模塊，所述殼體外側壁設置有用于將殼體內外部電氣設備實現電連接的電連接端口，所述水冷器包括設置在殼體內的冷卻板，所述冷卻板上設置有迂回的水流道，流道兩端分別連通殼體上的進液口與出液口，OBC、DC、PDU模塊設置在冷卻板下方。設置在冷卻板下方符合熱在氣流或液流中的自下而上的快速對流傳導特性，有利于快速的帶走模塊產生的熱量。

在某些實施方式中，所述上蓋板及下蓋板結構相同，所述上蓋板外表面具有散熱溝槽，內表面具有縱橫交錯的加強筋。

在某些實施方式中，所述電連接端口分別位于殼體的第一側面與第二側面，第一側面與第二側面為殼體上的兩個相對的側面。以便使得電連接端口布置的緊湊，連接內外設備方便。

在某些實施方式中，所述殼體上的第三側面與第四側面上設置有加強筋，每個面上的加強筋為“米”字形。

在某些實施方式中，所述殼體上設置有固定電連接端口的端口固定塊，所述端口固定塊上設置有線纜穿過孔，端口固定塊使得該處的殼體壁厚度變大，有利于安裝固定電連接端口，也有利于在殼體壁上留出線纜通過孔，而不降低殼體的結構強度。

在某些實施方式中，殼體上下口沿具有向外翻的邊沿，所述端口固定塊相對殼體表面的凸起高度與邊沿的凸起高度相同，有利于殼體的一體成型。

在某些實施方式中，第三側面與第四側面底部靠近第一側面與第二側面處設置有支腳，所述支腳上設置有固定孔，以便于將殼體通過螺栓等固定。

在某些實施方式中，所述冷卻板設置在殼體內的中部，冷卻板邊側設置有穿線孔，不但便于走線，還有助于對冷卻板下方的熱傳到上方，加強散熱效果，設置一些較大的孔，還有利于對冷卻板的取出與放入。