[實用新型]一種易拆修的主軸承蓋

有效

• 申請號: 201921807584.8
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN211082596U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 巢華軍;倪國金;貢建平;吳勇軍;邱建紅
• 申請（專利權）人: 常州市長力沖壓機床有限公司
• 主分類號: F16C35/04
• 分類號: F16C35/04;F02F7/00
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 周瓊

本實用新型公開了一種易拆修的主軸承蓋，包括軸承座、主軸承蓋、插槽、限位機構、凹槽、第一軸承、支撐轉軸、第一錐齒輪、第二錐齒輪、第三錐齒輪、主動軸和把手，所述軸承座的底部設置有主軸承蓋，所述軸承座底部的左右兩側均開設有插槽，所述主軸承蓋頂部且對應插槽的位置均設置有限位機構。本實用新型通過軸承座、主軸承蓋、插槽、限位機構、凹槽、第一軸承、支撐轉軸、第一錐齒輪、第二錐齒輪、第三錐齒輪、主動軸和把手相互配合，實現了易于拆修的效果，當主軸承蓋損壞時，可以快速便捷的將其拆卸下來進行維修或更換，省時省力，且無需借助任何工具即可完成拆卸工作，極大提高了主軸承蓋的實用性。

技術領域

本實用新型涉及主軸承蓋技術領域，具體為一種易拆修的主軸承蓋。

背景技術

動力是一切力量的來源，發動機給汽車的發動提供動力，使得汽車能正常行駛，發動機的主軸承蓋可以防止發動機與相鄰件發生共振，減小內燃機故障概率，市場上現有的發動機主軸承蓋中，分為一體化和組合式的兩種組合形式的主軸承蓋，一體化的軸承蓋相對來說固定性較弱，而組合式的軸承蓋在安裝拆修的時候會比較麻煩，為此，我們提出一種易拆修的發動機主軸承蓋。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種易拆修的主軸承蓋，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種易拆修的主軸承蓋，包括軸承座、主軸承蓋、插槽、限位機構、凹槽、第一軸承、支撐轉軸、第一錐齒輪、第二錐齒輪、第三錐齒輪、主動軸和把手，所述軸承座的底部設置有主軸承蓋，所述軸承座底部的左右兩側均開設有插槽，所述主軸承蓋頂部且對應插槽的位置均設置有限位機構，所述主軸承蓋頂部且對應插槽的位置開設有凹槽，所述凹槽內壁底部的中點處固定連接有第一軸承，所述第一軸承的內部活動連接有支撐轉軸，所述支撐轉軸的頂部從下至上依次貫穿第一軸承、凹槽和限位機構且延伸至限位機構的內部，所述支撐轉軸的頂部固定連接有第一錐齒輪，所述支撐轉軸表面且位于凹槽內部的位置固定連接有第二錐齒輪，兩個第二錐齒輪相對的一側均設置有第三錐齒輪，所述第三錐齒輪遠離第二錐齒輪一側的中點處固定連接有主動軸，所述主動軸遠離第二錐齒輪的一端依次貫穿凹槽和主軸承蓋且延伸至主軸承蓋的外部，所述主動軸遠離第二錐齒輪的一端固定連接有把手；

所述限位機構包括套筒，所述套筒的底部與主軸承蓋的頂部固定連接，所述套筒的頂部貫穿插槽且延伸至其內部與其活動連接，所述套筒左右兩側的中點處均開設有通口，所述套筒的內壁左右兩側且位于通口下方的凹槽內均固定連接有第二軸承，兩個第二軸承之間通過螺紋桿活動連接，所述螺紋桿表面的左右兩側均螺紋連接有螺紋板，兩個螺紋板的螺紋方向相反，所述螺紋板的表面與套筒的內壁之間相互接觸，所述套筒內壁左右兩側的頂部通過滑桿固定連接，所述螺紋板與滑桿之間滑動連接，兩個螺紋板相對一側且對應通口的位置均固定連接有卡塊，所述卡塊遠離螺紋板的一側貫穿通口且延伸至其外部，所述螺紋桿表面且對應第一錐齒輪的位置固定連接有與其相互嚙合第四錐齒輪。

優選的，所述主軸承蓋與軸承座之間相互接觸。

優選的，所述第二錐齒輪與第三錐齒輪之間相互嚙合。

優選的，所述主動軸與主軸承蓋之間活動連接。

優選的，所述卡塊的表面與插槽的內壁之間相互接觸。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型通過軸承座、主軸承蓋、插槽、限位機構、凹槽、第一軸承、支撐轉軸、第一錐齒輪、第二錐齒輪、第三錐齒輪、主動軸和把手相互配合，實現了易于拆修的效果，當主軸承蓋損壞時，可以快速便捷的將其拆卸下來進行維修或更換，省時省力，且無需借助任何工具即可完成拆卸工作，極大提高了主軸承蓋的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型正視圖的結構剖面圖；

圖2為本實用新型圖1中A的局部放大圖。