[實用新型]一種能夠進行油氣進行吸附的三輪摩托車尾氣管

有效

• 申請號: 201921807221.4
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN210858899U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 李丹;王棟良;方飛
• 申請（專利權）人: 洛陽大志三輪摩托車有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N3/08;F01N3/00;F01N13/18;F01N13/00
• 代理公司: 鄭州中科鼎佳專利代理事務所(特殊普通合伙) 41151
• 代理人: 蔡佳寧

本實用新型公開了一種能夠進行油氣進行吸附的三輪摩托車尾氣管，包括尾氣管主體、第一夾持塊和吸附板主體，所述尾氣管主體的邊側開設有開口，所述第一固定軸的外側安裝有轉動門，所述轉動門邊側的邊緣處設置有橡膠墊，所述尾氣管主體的內部設置有第二夾持塊，所述第三安裝塊的一側設置有彈簧，所述第一限位塊的邊側開設有凹槽，所述操作桿的邊側固定有第二卷簧，且第二卷簧遠離操作桿的一端與第一限位塊連接。該能夠進行油氣進行吸附的三輪摩托車尾氣管，其側面可以活動打開，從而方便操作人員對內部進行檢修或者清潔，以及可以對尾氣中部分沒有燃燒完全的油氣進行過濾，避免其直接排放至大氣中，對環境產生較大的危害。

技術領域

本實用新型涉及三輪摩托車尾氣管技術領域，具體為一種能夠進行油氣進行吸附的三輪摩托車尾氣管。

背景技術

三輪摩托車在日常生活中非常常見，由于其本身體積較小，因此常被用于貨物的中短距離運輸，三輪摩托車的基本構造與普通的車輛基本一樣，尾氣管就是眾多零部件中的一種，它主要用于引導車輛尾氣的排放，然而現有的三輪摩托車尾氣管存在以下問題：

1.現有的三輪摩托車尾氣管多數是一體化設計，且基本通過端頭處于車輛的尾氣排放處固定連接，這就導致尾氣管在進行內部檢修或者清潔時，需要對整個尾氣管進行拆卸，且內部清理較為不便；

2.汽車尾氣中往往含有部分并未完全燃燒的油氣，會隨著尾氣的排放一同釋放出去，對環境的危害較大。

針對上述問題，急需在現有的三輪摩托車尾氣管的基礎上進行創新設計。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種能夠進行油氣進行吸附的三輪摩托車尾氣管，以解決上述背景技術提出現有的能夠進行油氣進行吸附的三輪摩托車尾氣管在對內部進行檢修或者清潔時較為不便，以及現有的尾氣管在排放尾氣的同時會是部分沒有完全燃燒的油氣隨之一起排出，對環境危害較大的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種能夠進行油氣進行吸附的三輪摩托車尾氣管，包括尾氣管主體、第一夾持塊和吸附板主體，所述尾氣管主體的邊側開設有開口，且尾氣管主體的頂部固定有第一安裝塊，并且第一安裝塊的內側固定有第一固定軸，所述第一固定軸的外側安裝有轉動門，且轉動門的兩側設置有第一卷簧，并且第一卷簧遠離轉動門的一端與第一安裝塊連接，所述轉動門邊側的邊緣處設置有橡膠墊，且轉動門邊側的中間位置處安裝有第一夾持塊，并且第一夾持塊的內側安裝有吸附板主體，而且吸附板主體的內部開設有透氣孔，所述尾氣管主體的內部設置有第二夾持塊，且轉動門邊側的尾氣管主體上固定有第二安裝塊，且第二安裝塊的內部安裝有第一限位塊，并且第一限位塊的頂部和底部固定有第三安裝塊，所述第三安裝塊的一側設置有彈簧，且彈簧遠離第三安裝塊的一端與第二安裝塊連接，所述第一限位塊的邊側開設有凹槽，且凹槽的內部安裝有第二固定軸，并且第二固定軸的外側設置有操作桿，所述操作桿的邊側固定有第二卷簧，且第二卷簧遠離操作桿的一端與第一限位塊連接，并且操作桿邊側的尾氣管主體上固定有第二限位塊。

優選的，所述轉動門套設于第一固定軸的外側，且轉動門與第一固定軸組成相對轉動結構。

優選的，所述第一夾持塊為橡膠材質，且第一夾持塊設置有2組。

優選的，所述吸附板主體為活性炭材質，且吸附板主體的中心軸線與尾氣管主體的中心軸線相互重合。

優選的，所述第一限位塊遠離操作桿的一側為斜邊，且第一限位塊與第二安裝塊組成相對滑動結構。

優選的，所述操作桿套設于第二固定軸的外側，且操作桿與第二固定軸組成相對轉動結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該能夠進行油氣進行吸附的三輪摩托車尾氣管，其側面可以活動打開，從而方便操作人員對內部進行檢修或者清潔，以及可以對尾氣中部分沒有燃燒完全的油氣進行過濾，避免其直接排放至大氣中，對環境產生較大的危害；