[實用新型]一種OBD診斷盒電路

有效

• 申請號: 201921805820.2
• 申請日: 2019-10-24
• 公開（公告）號: CN211166859U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 李留海;李斌
• 申請（專利權）人: 廣州瑞修得信息科技有限公司
• 主分類號: B60W50/02
• 分類號: B60W50/02
• 代理公司: 廣州駿思知識產權代理有限公司 44425
• 代理人: 潘桂生

本實用新型涉及一種OBD診斷盒電路，其OBD接頭，其包括CAN_H接口和CAN_L接口；主控芯片電路，其包括主控芯片；用于與外部CAN總線設備通訊的CAN轉換電路；所述CAN轉換電路包括用于提高電路耐壓值的UART?CAN轉換芯片，所述UART?CAN轉換芯片分別與CAN總線和所述主控芯片的串口電連接；所述CAN總線分別連接CAN_H接口和CAN_L接口；用于轉換外部電源電壓，為所述主控芯片電路和CAN轉換電路供電的電源供電電路。本實用新型能夠實現OBD診斷盒的過壓保護。

技術領域

本實用新型涉及汽車故障診斷技術領域，特別是涉及一種OBD診斷盒電路。

背景技術

OBD是英文On-Board Diagnostics的縮寫，中文翻譯為“車載診斷系統”。這個系統隨時監控發動機等汽車部件的運行狀況，并將運行信息存入儲存器，維修人員可通過計算機或手機等智能設備與OBD診斷盒對這些運行信息進行讀取，以分析汽車的運行狀況。

現有的OBD診斷盒中一般都有CAN總線接口、電源接口等，兩線CAN總線的電壓值一般為2.5V和3.5V。在OBD診斷盒的實際使用中，由于不同信號的汽車上的OBD插口不同，CAN總線的接口位置不同，將OBD診斷盒接到汽車上的OBD插口上，可能會使OBD診斷盒的CAN引腳電壓過高，而使OBD診斷盒燒壞；又或者，現有的OBD診斷盒為適應不同車型，在使用的時候需要轉接，有時候還要轉接電源線，汽車電源線是12V或者24V，轉接的時候，容易把OBD插口的12V或者24V接到OBD診斷盒的CAN引腳，誤接導致燒壞盒子。

實用新型內容

基于此，本實用新型的目的在于，提供一種OBD診斷盒電路，其能夠實現OBD診斷盒的過壓保護。

一種OBD診斷盒電路，包括：

OBD接頭，其包括CAN_H接口和CAN_L接口；

主控芯片電路，其包括主控芯片；

用于與外部CAN總線設備通訊的CAN轉換電路；所述CAN轉換電路包括用于提高電路耐壓值的UART-CAN轉換芯片，所述UART-CAN轉換芯片分別與CAN總線和所述主控芯片的串口電連接；所述CAN總線分別連接CAN_H接口和CAN_L接口；

用于轉換外部電源電壓，為所述主控芯片電路和CAN轉換電路供電的電源供電電路。

相較于現有技術，本實用新型的一種OBD診斷盒電路通過采用故障保護電壓高于汽車電源電壓的UART-CAN轉換芯片，一方面實現兩路CAN總線和所述主控芯片之間的UART-CAN通信轉換，另一方面在OBD診斷盒接錯或者誤接汽車電源線的時候，能夠防止OBD診斷盒被燒壞。

進一步地，所述UART-CAN轉換芯片為SN65HVD233DR；所述主控芯片的CAN總線輸出串口連接UART-CAN轉換芯片的引腳1，CAN總線輸入串口連接UART-CAN轉換芯片的引腳2；CAN總線的CAN_H線和CAN_L線分別連接在UART-CAN轉換芯片的引腳7和引腳6。

進一步地，所述CAN轉換電路還包括繼電器切換電路，所述繼電器切換電路包括第一三極管、第一電阻、8線繼電器、續流二極管和終端電阻；所述第一三極管的基極通過第一電阻連接到所述主控芯片的RES_CAN信號端，集電極連接所述8線繼電器的線圈，發射極接地；所述8線繼電器的線圈并聯續流二極管；所述8線繼電器的常閉觸點分別通過終端電阻連接CAN總線的CAN_H線，常開觸點分別連接CAN總線的CAN_L線。

進一步地，還包括用于與外部K線設備通訊的K線驅動電路；所述OBD接頭還包括K_LINE接口；所述K線驅動電路分別與所述OBD接頭的K_LINE接口和所述主控芯片電連接；所述電源供電電路還用于為所述K線驅動電路供電。

進一步地，所述K線驅動電路包括信號發送電路和信號接收電路；