[實用新型]氣缸、泵體組件、壓縮機和空調器

有效

• 申請號: 201921805681.3
• 申請日: 2019-10-24
• 公開（公告）號: CN210889317U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 張心愛;王珺;吳健;孫成龍;閆鵬舉
• 申請（專利權）人: 珠海格力節能環保制冷技術研究中心有限公司
• 主分類號: F04C18/356
• 分類號: F04C18/356;F04C29/00;F04C29/12
• 代理公司: 北京煦潤律師事務所 11522
• 代理人: 蘇慶;梁永芳

本申請提供一種氣缸、泵體組件、壓縮機和空調器，所述氣缸包括第一端面，所述第一端面上設置有排氣口，所述排氣口包括至少兩個排氣段；各所述排氣段的斜切角沿所述排氣口的排氣方向角度遞減，所述排氣段的槽底沿直線延伸時，所述斜切角為所述槽底所在的直線與所述第一端面形成的夾角，所述排氣段的槽底為平面時，所述斜切角為所述槽底所在的平面與所述第一端面形成的夾角，所述排氣段的槽底為弧形時，所述斜切角為弧形槽底的切線與所述第一端面形成的夾角。本氣缸能夠在控制壓縮機余隙容積不增大的同時，增加氣缸排氣有效通流面積，減小壓縮機排氣阻力和過壓縮損失，降低壓縮機能耗，提高壓縮機工作效率，從而提高壓縮機能效。

技術領域

本申請屬于空氣調節技術領域，具體涉及一種氣缸、泵體組件、壓縮機和空調器。

背景技術

氣缸是滾動轉子式壓縮機泵體組件的重要核心零件，現有氣缸的排氣口1通常設計為開口朝氣缸內圓周面及端面的月牙槽排氣段，由于壓縮機泵體的余隙容積需要被控制在一個較小的合理范圍內，氣缸排氣口1一般會設置的盡可能小，導致排氣流通阻力相對較大，且極易引起排氣不暢，從而造成壓縮機泵體排氣阻力過大或排氣不暢，大大增加壓縮腔內的氣體脈動，從而使壓縮機能耗增加，降低了能效。

實用新型內容

因此，本申請要解決的技術問題在于提供一種氣缸、泵體組件、壓縮機和空調器，能夠在控制壓縮機余隙容積不增大的同時，增加氣缸排氣有效通流面積，減小壓縮機排氣阻力和過壓縮損失，降低壓縮機能耗，提高壓縮機工作效率，從而提高壓縮機能效。

為了解決上述問題，本申請提供一種氣缸，所述氣缸包括第一端面，所述第一端面上設置有排氣口，所述排氣口包括至少兩個排氣段；各所述排氣段的斜切角沿所述排氣口的排氣方向角度遞減，所述排氣段的槽底沿直線延伸時，所述斜切角為所述槽底所在的直線與所述第一端面形成的夾角，所述排氣段的槽底為平面時，所述斜切角為所述槽底所在的平面與所述第一端面形成的夾角，所述排氣段的槽底為弧形時，所述斜切角為弧形槽底的切線與所述第一端面形成的夾角。

優選地，各所述排氣段為對稱結構。

優選地，各所述排氣段的對稱軸位于同一平面內。

優選地，至少兩個所述排氣段包括第一排氣段和第二排氣段，所述第一排氣段的所述斜切角大于所述第二排氣段的所述斜切角，所述第一排氣段的槽深大于所述第二排氣段的槽深。

優選地，至少兩個所述排氣段包括第一排氣段和第二排氣段，所述第一排氣段的所述斜切角大于所述第二排氣段的所述斜切角，所述第一排氣段沿所述氣缸周向的最大寬度小于所述第一排氣段沿所述氣缸周向的最大寬度，或，所述第一排氣段和所述第二排氣段沿所述氣缸周向的最大寬度相等。

優選地，相鄰的所述排氣段的相接處具有圓角。

優選地，所述排氣口的槽底為流線形。

優選地，所述排氣口還包括導入段，所述導入段設置在所述氣缸的內壁上，并沿所述氣缸的軸向設置。

優選地，所述氣缸的高度H，所述排氣口沿所述氣缸軸向的深度為H₀，1/8H＜H₀＜1/2H。

本實用新型的另一方面，提供了一種泵體組件，包括上述的氣缸。

本實用新型的另一方面，提供了一種壓縮機，包括上述的氣缸。

本實用新型的另一方面，提供了一種空調器，包括上述的氣缸。

有益效果

本實用新型的實施例中所提供的一種氣缸，能夠在控制壓縮機余隙容積不增大的同時，增加氣缸排氣有效通流面積，減小壓縮機排氣阻力和過壓縮損失，降低壓縮機能耗，提高壓縮機工作效率，從而提高壓縮機能效。

附圖說明