[實用新型]碰撞試驗臺車

有效

• 申請號: 201921805635.3
• 申請日: 2019-10-24
• 公開（公告）號: CN210774721U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 王振華;余海龍;王武新;喬曦;何茹;嚴云璐
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M7/08
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 陽開亮

1.一種碰撞試驗臺車，包括臺車框架、裝配在所述臺車框架上的用于支撐所述臺車框架的車輪組件、裝配在所述臺車框架上的臺車碰撞機構和數據采集組件，其特征在于，所述臺車碰撞機構包括裝配在所述臺車框架前端的用于裝配待碰撞部件的部件安裝面板；所述碰撞試驗臺車還包括用于調節臺車參數的多功能懸架，所述多功能懸架裝配在所述臺車框架上并與所述車輪組件相連。

2.如權利要求1所述的碰撞試驗臺車，其特征在于，所述多功能懸架包括與所述車輪組件相連的用于調節車輪距離的距離調節組件、裝配在所述距離調節組件上的用于調節所述臺車框架的質心位置的質心調節組件、以及與所述質心調節組件相連的用于調節輪胎角度的角度調節組件，所述角度調節組件與所述臺車框架相連。

3.如權利要求2所述的碰撞試驗臺車，其特征在于，所述距離調節組件包括與所述車輪組件相連的沿軸距方向設置的軸距調節滑軌、設置在所述軸距調節滑軌上的沿輪距方向設置的輪距調節導槽、裝配在所述輪距調節導槽內的輪距調節滑塊、用于固定所述軸距調節滑軌與所述輪距調節導槽的軸距固定件、以及用于固定所述輪距調節導槽和所述輪距調節滑塊的輪距固定件。

4.如權利要求3所述的碰撞試驗臺車，其特征在于，所述質心調節組件包括裝配在所述輪距調節滑塊上的質心調節旋轉軸、設置在所述質心調節旋轉軸兩端的用于將所述質心調節旋轉軸裝配在所述臺車框架上的第一質心調節螺帽和第二質心調節螺帽、裝配在所述質心調節旋轉軸上并與所述質心調節旋轉軸螺紋配合的第一減振調節件和第二減振調節件，所述第一減振調節件位于所述輪距調節滑塊和所述第一質心調節螺帽之間，所述第二減振調節件位于所述輪距調節滑塊與所述第二質心調節螺帽之間。

5.如權利要求3所述的碰撞試驗臺車，其特征在于，所述角度調節組件包括與所述輪距調節滑塊相連的角度調節旋轉半軸、設置在所述角度調節旋轉半軸上的縱向穩定拉桿和橫向穩定拉桿、與所述縱向穩定拉桿相連的角度調節固定桿、與所述臺車框架固定連接的框架橫向穩定梁和裝配在所述框架橫向穩定梁上的角度調節定位槽，所述橫向穩定拉桿與所述角度調節定位槽相連，所述角度調節定位槽上設有至少兩個調節定位孔，所述角度調節固定桿與所述調節定位孔配合。

6.如權利要求1所述的碰撞試驗臺車，其特征在于，所述數據采集組件裝配在所述部件安裝面板上的用于采集碰撞力數據的力傳感器、裝配在所述臺車框架上的數采安裝板和裝配在所述數采安裝板上的數據采集設備，所述數據采集設備與所述力傳感器電連接。

7.如權利要求6所述的碰撞試驗臺車，其特征在于，所述力傳感器裝配在所述部件安裝面板的前側；

所述臺車碰撞機構還包括裝配在所述部件安裝面板上的吸能保護組件；所述吸能保護組件包括框架保護潰縮吸能管和傳感器保護潰縮吸能管；所述框架保護潰縮吸能管設置在所述部件安裝面板的后側與所述臺車框架之間；所述傳感器保護潰縮吸能管設置在所述力傳感器的前側，用于連接所述待碰撞部件。

8.如權利要求1所述的碰撞試驗臺車，其特征在于，所述臺車碰撞機構還包括用于連接所述臺車框架和所述部件安裝面板的部件連接組件；所述部件連接組件包括第一連接件、第二連接件和第三連接件，所述第二連接件與所述第一連接件和所述臺車框架可拆卸連接，所述第三連接件與所述第一連接件和所述部件安裝面板可拆卸連接。

9.如權利要求8所述的碰撞試驗臺車，其特征在于，所述臺車碰撞機構還包括用于實現所述第一連接件和所述第三連接件可拆卸連接的高度調節組件；所述高度調節組件包括高度調節螺桿、高度調節螺母、連接塊和兩個限位件，兩個所述限位件平行相對設置在所述第一連接件上，所述連接塊與所述第三連接件相連并位于兩個所述限位件之間，所述高度調節螺桿裝配在所述連接塊上，所述限位件上設有用于裝配所述高度調節螺桿的螺桿裝配孔，所述高度調節螺母裝配在兩個所述限位件外側的高度調節螺桿上。

10.如權利要求1所述的碰撞試驗臺車，其特征在于，所述碰撞試驗臺車還包括裝配在所述臺車框架上的臺車制動裝置，所述臺車制動裝置包括制動固定板、裝配在所述制動固定板上的氣壓控制組件和液壓控制組件；所述液壓控制組件與所述車輪組件上的制動油管相連；所述氣壓控制組件與所述液壓控制組件相連，用于控制所述液壓控制組件向所述制動油管注入剎車油。