[實用新型]渦旋壓縮機用耐磨件和渦旋壓縮機

有效

• 申請號: 201921805479.0
• 申請日: 2019-10-24
• 公開（公告）號: CN211648468U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 陳曉曉;史正良;李業林;陳肖汕
• 申請（專利權）人: 珠海格力節能環保制冷技術研究中心有限公司
• 主分類號: F04C29/00
• 分類號: F04C29/00;F04C18/02
• 代理公司: 北京煦潤律師事務所 11522
• 代理人: 朱櫟;梁永芳

本實用新型提供一種渦旋壓縮機用耐磨件和渦旋壓縮機。該渦旋壓縮機用耐磨件包括基體，所述基體的摩擦面上設有微米級尺寸的凹坑或凹槽，所述凹坑或所述凹槽設有多個，分布在所述摩擦面的至少部分上。在摩擦面上設置微米級凹坑或凹槽，提高潤滑膜的承載力，改善潤滑性能；同時凹坑或凹槽發揮動壓軸承作用，可俘獲磨粒減輕磨料損耗，乏油時可儲存潤滑劑，提高潤滑性能。

技術領域

本實用新型屬于渦旋壓縮機技術領域，具體涉及一種渦旋壓縮機用耐磨件和渦旋壓縮機。

背景技術

新能源車用空調要求體積小、重量輕，并且要能在比較惡劣的工況下工作，渦旋壓縮機因其性能上(效率高，體積小、重量輕，噪聲小，整機振動小、低溫性能好，高效節能)滿足上述特點在新能源汽車空調的應用上具有明顯的優勢，得到了越來越多的應用。

渦旋壓縮機包括一對相互嚙合的動、靜渦旋盤，可以形成數對封閉的月牙形容積腔。當偏心軸推動動渦盤中心繞靜渦盤中心作圓周軌道運動時，這些封閉的容積腔相應地擴大或縮小，由此實現氣體的吸入、壓縮和排氣的目的。

渦旋盤下方支架的作用是用來支撐動渦旋盤，動渦盤置于靜渦盤和支架之間沿軸向移動。作用在動渦盤上的軸向作用力需由支架端面平衡，因此支架端面是否可以平衡的好，直接影響著整機的可靠性。為減輕整機重量，支架通常采用鋁合金，但由于鋁合金差模型一般，還需要支架端面放置一層鋼制的耐磨片。因此實際與動渦旋盤直接接觸的是耐磨片。

耐磨片與動渦旋盤背面直接接觸，接觸形式為面接觸。在渦旋盤高速運轉時，鋁合金與耐磨片產生的金屬摩擦噪音不容忽視。

車用渦旋壓縮機的供油形式通常為壓差供油，壓縮機內的部分潤滑油會通過系統帶走。現有的耐磨片粗糙度過小僅為0.02微米，表面過光滑，導致耐磨片表面基本無儲油功能，當該區域處于缺油或貧油潤滑狀態時，易導致耐磨片卡死，異常磨損。

現有技術提出對滑動耐磨片先進行磷化處理，磷化處理后的耐磨片再采用噴涂工藝將含有少量二硫化鉬固體潤滑劑的涂料涂覆在耐磨片表面，然后再通過加熱固化的形式與基體結合。這種采用兩種表面處理工藝，成本高，工藝復雜。另外還有，對渦旋式汽車空調壓縮機中的滑動耐磨片采用經噴砂處理工藝制備一層二硫化鉬覆膜層。該滑動耐磨片具有加強的磨合作用，能顯著改善渦旋壓縮機運轉過程中動盤與滑動耐磨片之間潤滑狀況，減少磨損，大大提高壓縮機的運行質量和工作可靠性，延長產品使用壽命。但采用噴砂工藝會增大耐磨片表面粗糙度，不適合在壓縮機中采用。

實用新型內容

因此，本實用新型要解決的技術問題在于提供一種渦旋壓縮機用耐磨件和渦旋壓縮機，能夠提高耐磨效果，減少磨損。

為了解決上述問題，本實用新型提供一種渦旋壓縮機用耐磨件，包括基體，所述基體的摩擦面上設有微米級尺寸的凹坑或凹槽，所述凹坑或所述凹槽設有多個，分布在所述摩擦面的至少部分上。

優選地，所述凹坑或所述凹槽的深度取值范圍為5～100μm，所述凹坑或所述凹槽的直徑或等效直徑取值范圍為2～200μm。

優選地，所述凹坑或所述凹槽的開孔面積密度為0.05～0.5。

優選地，所述凹坑或所述凹槽的橫截面形狀包括圓形、橢圓形、三角形、菱形、正方形、矩形、蜂窩形中的一種或多種組合；和/或，所述凹坑或所述凹槽的縱截面形狀包括冠型、柱型或錐形中的一種或多種。

優選地，所述凹坑或所述凹槽的分布為平行間隔分布或交錯間隔分布。

優選地，所述摩擦面上涂覆有涂層，所述涂層部分充填在所述凹坑或所述凹槽內。

優選地，所述涂層厚度H為0H≤50μm。