[實用新型]軟土地區泥水平衡沉井靜壓鋼管抗拔樁結構

有效

• 申請號: 201921805207.0
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN211446891U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 劉玟君;劉國寶;何亞飛;慈立坤;黃振科;周兵;王華兵;向賢華;王鵬;石林
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E02D5/28
• 分類號: E02D5/28;E02D5/52;E02D31/12;E02D29/045;E02D23/08
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 吳靜

本實用新型屬于土木工程技術領域，涉及一種軟土地區泥水平衡沉井靜壓鋼管抗拔樁結構，包括預制鋼管樁以及沉井結構的底板；所述沉井結構的底板上具有向下凹陷的封裝井，所述封裝井的底部預留有壓樁孔；所述預制鋼管樁貫穿所述壓樁孔，且所述預制鋼管樁的頂端位于所述封裝井內；所述封裝井內以及所述預制鋼管樁內均澆筑有混凝土。本實用新型提供的軟土地區泥水平衡沉井靜壓鋼管抗拔樁結構可以有效地解決軟土地區采用泥水平衡法施工的沉井車站抗浮問題；且靜壓鋼管抗拔樁結構的結構形式簡單、施工安全可靠、能滿足快速施工要求，可以廣泛應用于軟土地區地鐵車站建設中。

技術領域

本實用新型屬于土木工程技術領域，具體涉及一種軟土地區泥水平衡沉井靜壓鋼管抗拔樁結構。

背景技術

隨著城市地下軌道交通建設規模的不斷擴大，而很多城市的地下水位又較高，水位也不是穩定不變，且地鐵設計均為百年工程，這使得地鐵車站的抗浮設計在地鐵設計中占有重要地位。地鐵車站上浮是結構重量及側壁摩擦力之和小于水浮力所引起的，傳統地鐵車站在抗浮不滿足設計要求時通常采用抗拔樁、壓頂梁等措施進行抗浮。抗拔樁一般在地面進行施工，壓頂梁需要結合圍護結構參與抗浮。而采用泥水平衡施工的沉井車站，需要先將車站整體下沉至設計標高，在此種情況下無法再從地面施工抗拔樁；并且泥水平衡沉井車站沒有圍護結構，無法采用壓頂梁參與抗浮。而對既有沉井車站進行抗拔樁施工容易受到場地和空間限制。

發明內容

為了克服上述現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種軟土地區泥水平衡沉井靜壓鋼管抗拔樁結構，能夠有效地解決軟土地區采用泥水平衡法施工的沉井車站抗浮問題，且靜壓鋼管抗拔樁結構的結構形式簡單、施工安全可靠。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為一種軟土地區泥水平衡沉井靜壓鋼管抗拔樁結構，包括預制鋼管樁以及沉井結構的底板；所述沉井結構的底板上設有向下凹陷的封裝井，所述封裝井的底部預留有壓樁孔；所述預制鋼管樁貫穿所述壓樁孔，且所述預制鋼管樁的頂端位于所述封裝井內；所述封裝井內以及所述預制鋼管樁內均澆筑有混凝土。

進一步地，所述預制鋼管樁包括若干節預制鋼管，相鄰兩節預制鋼管通過焊接連接。

更進一步地，每節預制鋼管的長度為3-5m，壁厚為8-12mm。

進一步地，所述封裝井的側壁沿其周向方向設有環形的鋼邊橡膠止水帶。

更進一步地，所述封裝井的側壁沿其周向方向設有環形的遇水膨脹止水條。

更進一步地，所述鋼邊橡膠止水帶的上方和下方均設有所述遇水膨脹止水條。

進一步地，所述預制鋼管樁的側壁上預留有注漿孔。

進一步地，于需要試樁的預制鋼管樁的頂部預留有抗拔鋼筋。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

（1）本實用新型提供的軟土地區泥水平衡沉井靜壓鋼管抗拔樁結構可以有效地解決軟土地區采用泥水平衡法施工的沉井車站抗浮問題；且靜壓鋼管抗拔樁結構的結構形式簡單、施工安全可靠、能滿足快速施工要求，可以廣泛應用于軟土地區地鐵車站建設中；

（2）本實用新型提供的軟土地區泥水平衡沉井靜壓鋼管抗拔樁結構將預制鋼管樁分成多節，分段壓入土中，且相鄰兩節預制鋼管通過焊接連接，可以有效地解決既有沉井車站進行抗拔樁施工時場地和空間受限問題；

（3）本實用新型在需要進行抗拔樁試樁的預制鋼管樁的頂部預留抗拔鋼筋，在預制鋼管樁施工完成后，通過抗拔鋼筋進行抗拔試驗，以驗證靜壓鋼管抗拔樁的樁身承載力，并將相關試驗數據及結果反饋至后續靜壓鋼管抗拔樁科研設計及施工中，以便后續靜壓鋼管抗拔樁調整樁長及注漿量，采用科研設計施工一體化的方式進行，三者相互指導，以此達到精細化的效果，并能達到節省工程投資的目的。

附圖說明