[實(shí)用新型]一種線纜生產(chǎn)用自動(dòng)壓裝設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921804531.0
• 申請(qǐng)日: 2019-10-25
• 公開（公告）號(hào): CN211017701U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇漢昇線纜科技有限公司
• 主分類號(hào): H01R43/048
• 分類號(hào): H01R43/048
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11616
• 代理人: 任娜娜

本實(shí)用新型公開了一種線纜生產(chǎn)用自動(dòng)壓裝設(shè)備，包括第一連桿、第二連桿、主架體、滑動(dòng)臺(tái)、限位軸、推動(dòng)塊、壓塊、軸承和飛輪，所述第一連桿為長條形板狀結(jié)構(gòu)，所述第一連桿兩端均為管狀結(jié)構(gòu)，所述第一連桿兩端內(nèi)部均固定有軸承，所述第二連桿為分體式結(jié)構(gòu)，所述第二連桿包括兩組分段桿體，其中一組分段桿體的折彎部分上焊接有桿螺紋軸，另一組分段桿體的折彎部分上開有通孔，所述桿螺紋軸位于未焊接桿螺紋軸的分段桿體的折彎部分的通孔內(nèi)部，所述桿螺紋軸上套設(shè)有兩組螺母。該線纜生產(chǎn)用自動(dòng)壓裝設(shè)備，通過飛輪旋轉(zhuǎn)的慣性進(jìn)行線纜的壓裝，有利于降低電機(jī)的工作負(fù)載，適合普遍推廣使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于線纜生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種線纜生產(chǎn)用自動(dòng)壓裝設(shè)備。

背景技術(shù)

線纜是光纜、電纜等物品的統(tǒng)稱。線纜的用途有很多，主要用于控制安裝、連接設(shè)備、輸送電力等多重作用，是日常生活中常見而不可缺少的一種東西。由于電纜帶電，所以安裝需要特別謹(jǐn)慎。

現(xiàn)有的線纜生產(chǎn)裝置中自動(dòng)壓裝設(shè)備為較為常用的裝置，現(xiàn)有的端子壓接裝置多采用往復(fù)的氣缸按壓的方式完成端子的壓接，采用氣缸壓接端子的方案速度較慢，而且驅(qū)動(dòng)氣路運(yùn)作的設(shè)備電能的消耗較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種線纜生產(chǎn)用自動(dòng)壓裝設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種線纜生產(chǎn)用自動(dòng)壓裝設(shè)備，包括第一連桿、第二連桿、主架體、滑動(dòng)臺(tái)、限位軸、推動(dòng)塊、壓塊、軸承和飛輪，所述第一連桿為長條形板狀結(jié)構(gòu)，所述第一連桿兩端均為管狀結(jié)構(gòu)，所述第一連桿兩端內(nèi)部均固定有軸承，所述第二連桿為分體式結(jié)構(gòu)，所述第二連桿包括兩組分段桿體，其中一組分段桿體的折彎部分上焊接有桿螺紋軸，另一組分段桿體的折彎部分上開有通孔，所述桿螺紋軸位于未焊接桿螺紋軸的分段桿體的折彎部分的通孔內(nèi)部，所述桿螺紋軸上套設(shè)有兩組螺母，兩組螺母分別壓向桿螺紋軸貫穿的分段桿體的折彎部分兩端，所述主架體中部的水平部分上套設(shè)有與其滑動(dòng)連接的滑動(dòng)臺(tái)，所述主架體下側(cè)的垂直部分上固定有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上固定有電機(jī)皮帶輪，所述電機(jī)皮帶輪通過傳動(dòng)帶與飛輪皮帶輪連接，所述飛輪皮帶輪套設(shè)固定在飛輪軸上，所述主架體的下側(cè)水平部分上焊接固定有兩組支撐桿，兩組支撐桿頂端的環(huán)狀結(jié)構(gòu)位于其相鄰的飛輪軸外側(cè)。

優(yōu)選的，所述飛輪軸與支撐桿頂部接觸的部分和主架體的垂直部分接觸的部分上均套設(shè)固定有軸承，飛輪軸、飛輪皮帶輪和飛輪視為一個(gè)整體。

優(yōu)選的，所述飛輪套設(shè)在飛輪軸上，所述第一連桿和第二連桿的下端內(nèi)部的軸承均套設(shè)在與其相鄰的飛輪的圓軸部分上，所述第一連桿上端內(nèi)部的軸承套設(shè)在推動(dòng)塊的軸狀結(jié)構(gòu)上，所述推動(dòng)塊位于壓塊的塊槽內(nèi)部并與壓塊滑動(dòng)連接，塊槽下側(cè)的螺紋孔內(nèi)設(shè)有阻止推動(dòng)塊脫出的螺絲，所述壓塊內(nèi)部設(shè)有兩組與其滑動(dòng)連接的限位軸，所述限位軸固定在主架體上端的水平部分內(nèi)。

優(yōu)選的，所述第二連桿上端內(nèi)部的軸承套設(shè)固定在與其相鄰的滑動(dòng)臺(tái)的軸狀結(jié)構(gòu)上。

優(yōu)選的，所述滑動(dòng)臺(tái)上側(cè)的水平部分上固定有用于壓裝線纜的下模，所述壓塊下側(cè)的水平部分上固定有用于壓裝線纜的上模，上模和下模的安裝位置避開限位軸。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該線纜生產(chǎn)用自動(dòng)壓裝設(shè)備，通過飛輪旋轉(zhuǎn)的方式通過第一連桿和第二連桿帶動(dòng)壓塊和滑動(dòng)臺(tái)協(xié)調(diào)工作，飛輪在旋轉(zhuǎn)過程中即可完成壓接工作，飛輪由于慣性作用會(huì)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，慣性力降低了一部分作用到驅(qū)動(dòng)電機(jī)上的負(fù)載，由此達(dá)到也降低驅(qū)動(dòng)電機(jī)電量消耗的問題；飛輪旋轉(zhuǎn)的速度控制相較于氣動(dòng)伸縮桿的伸縮速度控制更加簡單，且飛輪的速度改變對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)而言只是單純的轉(zhuǎn)速差異，氣動(dòng)伸縮桿進(jìn)行速度調(diào)整是由于要改變氣缸內(nèi)部的氣路流向，將會(huì)對(duì)氣路中的閥門造成較高的負(fù)載。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的爆炸圖；