[實用新型]機艙前圍結構及車輛

有效

• 申請號: 201921804427.1
• 申請日: 2019-10-24
• 公開（公告）號: CN211308742U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 文艷瓊;陳洪安
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B62D25/18
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 邱成杰;林治辰

本實用新型涉及車身結構領域，公開了一種機艙前圍結構及車輛，其中，所述機艙前圍結構包括前圍板(5)、連接于所述前圍板(5)上側的空氣室下板(3)、連接于所述前圍板(5)下側的外部加強橫梁板(1)、以及位于所述前圍板(5)外側的外部加強板，所述外部加強板的上側連接于所述空氣室下板(3)，并且所述外部加強板的下側連接于所述外部加強橫梁板(1)。通過上述技術方案，外部加強板受正面碰撞時可以向上部的空氣室下板和下部的外部加強橫梁板傳遞碰撞能量，減少前圍板處的侵入量，保護乘客艙安全。

技術領域

本實用新型涉及車輛車身結構，具體地涉及一種機艙前圍結構，并且涉及一種車輛。

背景技術

車輛碰撞安全性的要求逐年提升，試驗法規標準越來越嚴格苛刻。車身結構的前圍板是前碰撞力的主要傳遞路徑，加強此處的強度，可以提高車的碰撞性能，提高乘客艙安全。

現有的車身件的前圍板在制動踏板處是一個單獨的板件，與周邊件焊接連接。在基礎車轉型為混動車后，因為變速器大，X向距離前圍板距離近，當遭受正面碰撞的時候，乘客艙侵入量大。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種機艙前圍結構，以解決抵抗碰撞能力差、租客艙的侵入量大的問題。

為了實現上述目的，本實用新型一方面提供了一種機艙前圍結構，其中，所述機艙前圍結構包括前圍板、連接于所述前圍板上側的空氣室下板、連接于所述前圍板下側的外部加強橫梁板、以及位于所述前圍板外側的外部加強板，所述外部加強板的上側連接于所述空氣室下板，并且所述外部加強板的下側連接于所述外部加強橫梁板。

可選擇的，所述外部加強板與所述空氣室下板搭接，所述外部加強板與所述外部加強橫梁板搭接。

可選擇的，所述空氣室下板包括水平部分，所述外部加強板搭接于所述空氣室下板的水平部分的下側。

可選擇的，所述外部加強板的外表面搭接于所述外部加強橫梁板的內表面，所述外部加強板夾持在所述外部加強橫梁板與所述前圍板之間。

可選擇的，所述前圍板的內側設置有內部加強板。

可選擇的，所述前圍板的左部設置有助力器安裝孔，所述外部加強板包括位于所述助力器安裝孔左側的第一外部加強板和位于所述助力器安裝孔右側的第二外部加強板。

可選擇的，所述外部加強部設置在所述前圍板的左部。

可選擇的，所述空氣室下板的外側設置有空氣室橫梁板。

可選擇的，所述空氣室下板的左端連接于前輪罩板，所述空氣室橫梁板與所述前輪罩板搭接。

另外，本實用新型還提供了一種車輛，其中，所述車輛包括以上方案所述的機艙前圍結構。

通過上述技術方案，外部加強板受正面碰撞時可以向上部的空氣室下板和下部的外部加強橫梁板傳遞碰撞能量，減少前圍板處的侵入量，保護乘客艙安全。

附圖說明

圖1是本實用新型實施方式所述的機艙前圍結構的部分結構示意圖；

圖2是沿圖1中B-B線的剖視圖；

圖3是沿圖1中C-C線的剖視圖。

附圖標記說明

1 外部加強橫梁板 2 第一外部加強板

3 空氣室下板 4 空氣室橫梁板

5 前圍板 6 第二外部加強板

7 內部加強板 8 前輪罩板