[實用新型]一種用于掛車中置軸制動蹄片的測量儀

有效

• 申請號: 201921804161.0
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN210374884U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 胡漢全;王大明;夏明;袁前程;方翔勝;徐輝;彭麗;邱增傲
• 申請（專利權）人: 安徽江淮專用汽車有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 北京成實知識產權代理有限公司 11724
• 代理人: 陳永虔

本實用新型提供一種用于掛車中置軸制動蹄片的測量儀，涉及工藝裝備領域，包括轉動體、定位套筒、支架座和支架，支架的一端通過緊定手柄c與支架座側孔連接，支架的另一端通過緊定手柄b與支臂的一端連接，支臂的另一端與百分表連接。本實用新型中，通過設置轉動體和定位套筒，轉動體上插設有導向銷，導向銷可在定位套筒上開設的旋弧槽內進行軸向移動和軸向轉動，進而可尋找測量起始點，而可測出制動蹄片相對主軸的全跳動，本實用新型可進行多點測量、多種線路進行測量，因此測量更加精確，靈活性更高，操作方便且結構簡單。

技術領域

本實用新型涉及工藝裝備領域，尤其涉及一種用于掛車中置軸制動蹄片的測量儀。

背景技術

目前生產制造公司生產的掛車其中中置軸產品都是由外協廠家供貨，然而外協廠家的產品質量參差不齊，一些廠家的產品根本達到圖紙要求，尤其是一些關鍵零部件直接影響托掛車裝配質量和使用性能，例如中置橋關鍵零部件之一的制動蹄片，制動蹄片處在制動時相對主軸的全跳動直接影響著托掛車行駛中制動性能。其中設計要求:制動蹄片相對主軸的全跳動為0.08mm范圍。換而言之，固而無法判定所使用的制動蹄片質量的優劣。

現有問題存在以下缺點：

中置橋的制動蹄片的零部件沒有良好的檢測手段，且制動蹄片測量需要較高的精確度和靈活性要求，固而無法判定所使用的制動蹄片質量的優劣。本實用新型設計一種用于測量托車中置橋制動蹄片的量儀，以提升托掛車裝配質量和使用性能。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于掛車中置軸制動蹄片的測量儀，以解決上述技術問題。

本實用新型為解決上述技術問題，采用以下技術方案來實現：一種用于掛車中置軸制動蹄片的測量儀，其特征在于，包括：

轉動體，所述轉動體的前部開口處上、下對稱的兩端分別設有平臺面，轉動體的外圓柱面上一處設有導向螺紋孔，轉動體的尾部設有轉動手柄；

定位套筒，所述定位套筒的內環尾部開設有凸鍵，定位套筒的外圓柱面上設有旋弧槽；所述轉動體的內環面套設定位套筒外圓柱面上，所述導向螺紋孔上螺紋連接著導向銷，導向銷的銷頭部插入定位套筒上的旋弧槽內；

支架座，所述支架座共設置有兩個，兩個支架座安裝在轉動體的上、下對稱的兩端的平臺面上，支架座上開設有支架座側孔；

支架，所述支架的一端通過緊定手柄c與支架座側孔連接，支架的另一端通過緊定手柄b與支臂的一端連接，支臂的另一端與百分表連接。

進一步的，支架與支架座連接通過緊定手柄c進行固定，支架的一端呈弧形結構，則用戶在使用的時候，可根據制動蹄片的位置調節支架與支架座之間的角度，進而使得百分表可充分接觸到制動蹄片，提高檢測的準確度。

優選的，所述支架包含有支架側孔和頂面孔，其中頂面孔橫向設置在支架的一端，支架側孔豎向設置在支架的另一端；所述支臂包含有支臂連接孔、側孔和彈性孔，其中支臂為條形體，彈性孔豎向設置在支臂的頭部，側孔橫向設置在支臂的頭部，支臂連接孔豎向設置在支臂的尾部；彈性孔與百分表尾部的測量桿頸連接內，并通過連接在側孔處的緊定手柄a夾緊；所述頂面孔與支臂連接孔通過緊定手柄b對應連接。

進一步的，支臂的一端設置有兩個具有一定縫隙的連接板，且兩個連接板之間設置有彈性孔，支臂上橫向貫穿兩個連接板開設有側孔，彈性孔與百分表的固定桿套設，然后通過緊定手柄貫穿側孔進行固定，從而可對百分表進行固定，實現百分表與支臂的固定。

優選的，所述定位套筒的內部套設有中置橋軸，其中中置橋軸的兩端設置有主軸頸，且主軸頸前端上開設有鍵槽；其中定位套筒的內環面與主軸頸配合接觸，定位套筒的凸鍵卡設在鍵槽內，且通過軸頭螺母固定。

進一步的，凸鍵卡合到鍵槽內，并通過軸頭螺母進行固定，則增加定位套筒與中置橋軸之間的穩定性。