[實用新型]一種氫燃料電池汽車用集成化IPU系統

有效

• 申請號: 201921803085.1
• 申請日: 2019-10-24
• 公開（公告）號: CN211809081U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 安元元;郝義國;齊建申;余紅霞;程飛;郭燕
• 申請（專利權）人: 武漢格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60R16/02
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 金慧君

本實用新型提供了一種氫燃料電池汽車用集成化IPU系統，包括控制板、集成電路和功率板，所述控制板包括電機控制器MCU、高壓配電箱PDU、車載降壓變換器DCL，燃料電池升壓變換器FCBC，且控制板與集成電路之間通過導線電性連接，所述功率板與集成電路之間通過導線相連，功率板上集成有IGBT功率元件，所述IGBT功率元件通過五組導線輸出分別連接到驅動電機、PTC、壓縮機，蓄電池。本實用新型集成了電機控制器MCU、燃料電池升壓變換器FCBC、高壓配電箱PDU、車載降壓變換器DCL四合一控制系統。高度集成的動力域控制器，有效的減少了線束回路，對線束的輕量化貢獻率很高，也減少了整車的ECU零件，降低了動力系統的生產設計管理成本，非常適合氫燃料電池汽車。

技術領域

本實用新型涉及氫能汽車領域，具體涉及一種氫燃料電池汽車用集成化IPU系統。

背景技術

隨著燃料電池汽車的發展和網絡技術在汽車中的廣泛應用，隨著汽車對輕量化的要求，電氣架構不斷演變和發展，高度的集成化必然成為趨勢，現有的燃料電池汽車控制系統，集成化程度不夠，功能不全，線束回路錯綜復雜，輕量化程度較為低下，整車的ECU零件較多也較為復雜，動力系統的生產設計管理成本較高。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題在于，針對上述目前燃料電池汽車控制系統集成化程度不夠的技術問題，提供一種氫燃料電池汽車用集成化IPU系統解決上述技術缺陷。

一種氫燃料電池汽車用集成化IPU系統，包括控制板、集成電路和功率板，所述控制板包括電機控制器MCU、高壓配電箱PDU、車載降壓變換器DCL，燃料電池升壓變換器FCBC，且控制板與集成電路之間通過導線電性連接，所述功率板與集成電路之間通過導線相連，功率板上集成有IGBT功率元件，所述IGBT功率元件通過五組導線輸出分別連接到驅動電機、PTC、壓縮機，蓄電池；所述控制板上設置有輸入接口，輸入接口包括MCU使能信號輸入、整車需求扭矩輸入、高壓輸入、高壓繼電器控制指令輸入、低壓輸入、DCDC使能信號輸入、FCBC使能信號輸入、需求電流信號輸入，且控制板上輸出為低壓負載和高壓負載。

進一步的，所述電機控制器MCU、高壓配電箱PDU、車載降壓變換器DCL和燃料電池升壓變換器FCBC集成為一個集成模塊。

進一步的，所述控制板上設置有CPU，CPU用于對電機控制器MCU、高壓配電箱PDU、車載降壓變換器DCL和燃料電池升壓變換器FCBC四個零部件的硬件電路進行統一控制。

進一步的，所述控制板上布置繼電器和保險絲，且控制板和功率板之間還直接采用插針的方式連接。

進一步的，所述控制板上設置有網絡連接端口，網絡連接端口包括兩路can網絡連接電路，所述兩路can網絡連接電路分別為一路CAN_DRV1_H和CAN-DRV1-L，另一路CAN_DRV2_H和CAN_DRV2_L，其中一路可以連接到另外一路整車CAN網路。

進一步的，所述集成電路具體包括溫度監測模塊、電壓監測模塊、電流監測模塊、驅動電路、數字量采集電路、模擬量采集電路和控制電路。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：高度集成的動力域控制器，有效的減少了線束回路，對線束的輕量化貢獻率很高，也減少了整車的ECU零件，降低了動力系統的生產設計管理成本，更加適合氫燃料電池汽車。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1為本實用新型一種氫燃料電池汽車用集成化IPU系統結構圖。

具體實施方式

為了對本實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖詳細說明本實用新型的具體實施方式。