[實用新型]船用旋轉導纜器

有效

• 申請號: 201921801866.7
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN210707802U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 蔣新彪;俞國良
• 申請（專利權）人: 常熟市雙靈船舶設備有限公司
• 主分類號: B63B21/10
• 分類號: B63B21/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了船用旋轉導纜器，包括固定架，所述固定架的前端外表面焊接有導纜盒，所述導纜盒的內側通過設有第一導輥與第二導輥，且第二導輥設置于第一導輥的后端，所述第一導輥的前端外表面設有刮板，所述固定架的后端焊接有線筒，所述線筒的內側設有限位塊，所述導纜盒的下表面焊接有加強板，所述導纜盒的下表面穿透開設有通槽，所述線筒的內側設置有限位桿，所述限位桿的外表面套設有套筒，所述限位桿的頂端通過轉軸連接有杠桿，所述杠桿的外表面穿透設置有連接軸，所述連接軸的兩端皆焊接有支撐樁。本實用新型具有纜繩減速結構，能夠防止纜繩回走，便于關閉纜繩防回走結構，便于清潔導輥。

技術領域

本實用新型涉及導纜器技術領域，具體為船用旋轉導纜器。

背景技術

旋轉導纜器是導纜器中的一種，主要用于船上使用。

現有的旋轉導纜器在使用時，需要將纜繩穿過導纜器，在收纜繩時，現有的旋轉導纜器無減速結構，無法防止纜繩回走，且現有的旋轉導纜器在用于船錨纜繩使用時，由于船錨纜繩常浸于海水中，海水具有腐蝕性，帶有海水的纜繩在導纜器上滾動時，會將海水帶到導纜器的導輥上，無法自動清理導輥，因此亟需設計船用旋轉導纜器來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供船用旋轉導纜器，以解決上述背景技術中提出的無減速結構，無法防止纜繩回走，無法自動清理導輥的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：船用旋轉導纜器，包括固定架，所述固定架的前端外表面焊接有導纜盒，所述導纜盒的內側通過設有第一導輥與第二導輥，且第二導輥設置于第一導輥的后端，所述第一導輥的前端外表面設有刮板，所述固定架的后端焊接有線筒，所述線筒的內側設有限位塊，所述導纜盒的下表面焊接有加強板，所述導纜盒的下表面穿透開設有通槽，所述線筒的內側設置有限位桿，所述限位桿的外表面套設有套筒，所述限位桿的頂端通過轉軸連接有杠桿，所述杠桿的外表面穿透設置有連接軸，所述連接軸的兩端皆焊接有支撐樁。

優選的，所述第一導輥的兩端皆通過轉軸與導纜盒轉動連接，所述第二導輥的兩端皆通過轉軸與導纜盒轉動連接，所述第一導輥與第二導輥呈“井”字形排布。

優選的，所述刮板通過螺絲與導纜盒的前端外表面連接固定，所述刮板的后端與第一導輥抵觸。

優選的，所述限位塊的兩端皆通過轉軸與線筒的內壁轉動連接，所述限位塊的數量為兩組，兩組所述限位塊呈對立排布。

優選的，所述支撐樁的底端與線筒的上表面焊接固定，所述杠桿通過連接軸與支撐樁轉動連接。

優選的，所述限位桿的頂端穿透線筒的外表面，所述限位桿與套筒組成伸縮結構，所述套筒的外表面與線筒的內表面焊接固定，所述限位塊的上表面開設有卡槽，所述限位桿底端與卡槽吻合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該船用旋轉導纜器具有纜繩減速結構，能夠防止纜繩回走，便于關閉纜繩防回走結構，便于清潔導輥；

（1）設置有限位塊、卡槽與限位桿，通過在線筒內通過轉軸連接有限位塊，使纜繩穿過兩組限位塊之間后，從導纜盒向線筒的方向移動時，由于拉動纜繩的力與限位塊的轉動方向相同，限位塊不會卡到纜繩，而當纜繩回走時，會帶動限位塊逆時針轉動卡住纜繩，同時限位桿與卡槽插合，即可對限位塊進行固定，進而達到具有纜繩減速結構，能夠防止纜繩回走的效果；

（2）設置有支撐樁、杠桿與連接軸，通過在線筒的上表面焊接有支撐樁，并通過連接軸將杠桿與支撐樁轉動連接，通過轉軸將杠桿的右側與限位桿的頂端轉動連接，使杠桿按壓左側能夠帶動限位桿上升，解除對卡槽的限位，即可關閉纜繩防回走結構；

（3）設置有刮板與通槽，通過在導纜盒的前端固定有刮板，并將刮板與第一導輥抵觸，使第一導輥在轉動時，刮板能夠將第一導輥上的海水刮下，再通過通槽流出，進而達到便于清潔導輥的效果。

附圖說明