[實用新型]一種飛機方向舵運輸翻轉安裝車

有效

• 申請號: 201921798022.1
• 申請日: 2019-10-24
• 公開（公告）號: CN211167473U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 曾桂林;李帥;吳冰;劉言;卜瑞杰
• 申請（專利權）人: 成都飛機工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: B64F5/10
• 分類號: B64F5/10;B64F5/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種飛機方向舵運輸翻轉安裝車，包括運輸架，所述運輸架的頂部設置有翻板，所述翻板的底部兩端分別通過升降調節裝置與運輸架的頂部連接；所述翻板的頂部設置有安置架；所述安置架的左右兩側對稱設置有放置槽，所述安置架的前后兩側對稱設置有支固裝置；本實用新型具有穩固支撐飛機方向舵、靈活翻轉飛機方向舵、防止飛機方向舵滑落、極大減輕人工負擔的有益效果。

技術領域

本實用新型屬于飛機零部件運輸裝置的技術領域，具體涉及一種飛機方向舵運輸翻轉安裝車。

背景技術

飛機方向舵是控制飛機飛行方向的重要部件，在生產現場飛機方向舵由零件車間交付部裝，分級機方向舵通常平放在單獨設計的運輸車上，通過運輸車將飛機方向舵運輸到與飛機垂尾對合的指定地點，然后由人工依靠體力相互配合，將沉重的飛機方向舵由運輸車上卸載，再人力抬高到1米的高度與飛機垂尾進行對合安裝，并且在安裝過程中通過人工目視判斷飛機方向舵與垂尾的對合方向，反復試探翻轉，才能完成對合安裝工作。整個對合過程時間持續在10分鐘以上，所以，對飛機方向舵底部的操作者體力要求較高。同時飛機方向舵底部為棱形結構，操作者肩部在長時間的摩擦承壓下易造成肩部受傷，且安裝過程中存在飛機方向舵容易滑落的風險，造成產品質量損壞及嚴重的經濟損失。因此，需要開發一套撞門用于飛機方向舵運輸及翻轉調節的運輸工具取代人工運輸。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種飛機方向舵運輸翻轉安裝車，實現便捷運輸飛機方向舵，并且在安裝飛機方向舵時靈活便捷調節飛機方向舵的翻轉角度的功能。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種飛機方向舵運輸翻轉安裝車，包括運輸架，所述運輸架的頂部設置有翻板，所述翻板的底部兩端分別通過升降調節裝置與運輸架的頂部連接；所述翻板的頂部設置有安置架；所述安置架的左右兩側對稱設置有放置槽，所述安置架的前后兩側對稱設置有支固裝置。

工作原理：

運輸架的底部的四角處設置有滾輪，用于移動運輸位于運輸架上的部件，運輸架的頂部設置有翻板，且翻板底部的前后兩側與運輸架頂部的前后兩側之間分別通過升降調節裝置連接，升降調節裝置可帶動翻板進行升降和一定角度的翻轉，翻板進行翻轉的角度和方向通過升降調節裝置調節控制。當飛機方向舵運輸至安裝工位時，通過升降調節裝置的升降進行飛機方向舵的高度調節，同時通過調節前后兩側的升降調節裝置的升降順序和高度差，帶動翻板進行一定角度的翻轉，進而帶動翻板頂部的飛機方向舵進行一定角度的翻轉，使飛機方向舵的連接處與飛機垂尾的連接處對齊，避免了人工手動調節飛機方向舵傾角，更加便捷省力。

翻板的頂部設置有安置架，安置緊挨的左右兩側對稱設置有放置槽，放置槽的內輪廓對應飛機方向舵的外輪廓設置，通過將飛機方向舵放入放置槽中，即可實現對飛機方向舵的支撐和固定。同時，為了避免飛機方向舵在放置槽中沿滑動，因此在安置架的前后兩側對稱設置有支固裝置，支固裝置設置的位置對應飛機方向舵上的固持部的位置，通過將支固裝置與飛機方向舵上的固持部連接，實現對飛機方向舵的完全固定，有效防止運輸過程中飛機方向舵發生晃動或滑落的情況發生。

為了更好的實現本實用新型，進一步地，所述支固裝置包括支撐柱和插耳，所述支撐柱對稱設置在安置架的前后兩側的上部，所述插耳對稱設置在安置架的前后兩側的下部。

支撐柱對稱設置在安置架的前后兩側的上部，且支撐柱的長度略小于飛機方向舵的外表面到安置架的頂部側面的距離，支撐柱的一端與安置架上部的側面連接，支撐柱的另一端朝向飛機方向舵延伸并與飛機方向舵的上部的外表面接觸，前后兩側對稱設置的支撐柱將飛機方向舵的上部支撐固定，實現對飛機方向舵的上部的固持；插耳對稱設置在安置架的前后兩側的下部，且插耳的長度等于由飛機方向舵支臂交點孔中心線到安置架底部的側面的距離，插耳與支臂交點孔通過螺栓連接實現對飛機方向舵下部的固定。