[實用新型]一種工件側耳通孔同軸度檢測裝置

有效

• 申請號: 201921797660.1
• 申請日: 2019-10-24
• 公開（公告）號: CN210603142U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 諶曉勇;周廣亮;朱海建
• 申請（專利權）人: 昆山衍詠精密壓鑄有限公司
• 主分類號: G01B5/25
• 分類號: G01B5/25
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種工件側耳通孔同軸度檢測裝置，包括底板、前定位框、滑動檢測桿以及氣缸；所述底板上豎向設置有固定板，所述前定位框與固定板的側面連接，所述滑動檢測桿位于前定位框上的導向套筒內，所述滑動檢測桿的外徑與導向套筒的內徑呈過渡配合，所述滑動檢測桿朝向固定板的一端通過連接板與氣缸的活塞桿連接，所述滑動檢測桿的數量為兩個并且相平行，所述滑動檢測桿與連接板之間設置有力傳感器，所述連接板上設置有距離傳感器。本實用新型可對汽車壓縮機中段殼體工件的側耳通孔進行同軸度檢測，代替使用專用儀器檢測的方式，從而降低生產成本，提高企業效益。

技術領域

本實用新型涉及一種檢測裝置，具體涉及一種工件側耳通孔同軸度檢測裝置。

背景技術

汽車的壓縮機大多設置在發動機艙內，壓縮機通過其殼體固定在發動機艙內側。壓縮機的中段殼體的外側面呈對稱狀設置有側耳結構，每個側耳結構上均具有兩個位于同一直線上的不連續的通孔。

在壓縮機中段殼體工件完成生產加工操作后，由于單個側耳結構上的通孔并非同時鉆出，為了確保后續的裝配精度，需要對側耳通孔的同軸度進行檢測。

現有的同軸度檢測大多通過專用儀器進行檢測。但是，專用的檢測儀器無論是采購成本還是使用成本均較高，在殼體工件的售價確定的情況下，企業收益較低。

實用新型內容

本實用新型的目的是：提供一種工件側耳通孔同軸度檢測裝置，可對汽車壓縮機中段殼體工件的側耳結構上的不連續通孔進行同軸度檢測，代替使用專用儀器檢測的方式，從而降低生產成本，提高企業效益。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下的技術方案：

一種工件側耳通孔同軸度檢測裝置，包括底板、前定位框、滑動檢測桿以及氣缸；所述底板上豎向設置有固定板，所述前定位框與固定板的側面連接，所述滑動檢測桿位于前定位框上的導向套筒內，所述滑動檢測桿的外徑與導向套筒的內徑呈過渡配合，所述滑動檢測桿朝向固定板的一端通過連接板與氣缸的活塞桿連接，所述滑動檢測桿的數量為兩個并且相平行，所述滑動檢測桿與連接板之間設置有力傳感器，所述連接板上設置有距離傳感器。

進一步的，所述前定位框呈U形，所述導向套筒具體位于前定位框遠離固定板的側面上，所述導向套筒水平設置。

進一步的，所述滑動檢測桿的長度大于導向套筒的長度，所述滑動檢測桿遠離連接板的一端設置有倒角結構。

進一步的，所述氣缸的缸體與前定位框連接，所述氣缸具體為緩沖氣缸。

進一步的，所述距離傳感器具體位于連接板朝向固定板的一側。

本實用新型的有益效果為：一種工件側耳通孔同軸度檢測裝置，通過固定板、前定位框、導向套筒、滑動檢測桿、力傳感器、氣缸以及距離傳感器的配合使用，可對汽車壓縮機中段殼體工件的側耳結構上的不連續通孔進行同軸度檢測，代替使用專用儀器檢測的方式，省去采購和使用專用儀器，從而大幅降低生產成本，有利于提高企業效益。

附圖說明

圖1為本實用新型一種工件側耳通孔同軸度檢測裝置的整體結構軸測圖。

圖2為本實用新型一種工件側耳通孔同軸度檢測裝置另一視角的整體結構軸測圖。

圖中：1、底板；2、固定板；3、前定位框；4、導向套筒；5、滑動檢測桿；6、力傳感器；7、連接板；8、氣缸；9、距離傳感器。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型作進一步的詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。