[實(shí)用新型]一種汽車天窗密封條滾壓裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921796803.7
• 申請(qǐng)日: 2019-10-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211163755U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 聞德洋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆山佳銘自動(dòng)化科技有限公司
• 主分類號(hào): B25B27/02
• 分類號(hào): B25B27/02;F16B11/00
• 代理公司: 北京君泊知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11496
• 代理人: 王程遠(yuǎn)

本實(shí)用新型屬于汽車用具技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種汽車天窗密封條滾壓裝置，包括安裝殼體和安裝于安裝殼體內(nèi)壁的電機(jī)和蓄電池，所述電機(jī)與所述蓄電池電性連接，所述安裝殼體頂部固定連接有第一手柄，所述安裝殼體上方具有固定塊，所述第一手柄與所述固定塊固定連接；根據(jù)車身鈑金結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，通過(guò)兩個(gè)支撐輪和彈簧的彈性對(duì)天窗進(jìn)行自適應(yīng)定位，并通過(guò)滾壓輪壓緊天窗密封條，使密封條與車身鈑金有效粘貼，再使?jié)L壓輪通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，對(duì)天窗密封條進(jìn)行高頻和高效率的滾動(dòng)壓緊，并且滾動(dòng)壓緊時(shí)，輔助輪保證滾壓時(shí)的方向控制，從而保證天窗密封條與車身鈑金滾壓后的有效粘貼，提高密封條的壓緊粘接質(zhì)量和天窗密封條的固定效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車用具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車天窗密封條滾壓裝置。

背景技術(shù)

密封條，是將一種東西密封，使其不容易打開(kāi)，起到減震、防水、隔音、隔熱、防塵和固定作用的產(chǎn)品，密封條有橡膠的、紙的、金屬的、塑料的多種材質(zhì)，而汽車天窗密封條起到對(duì)天窗玻璃與天窗邊框組件有效密封，防止雨水滲漏進(jìn)入車體，并能起到有效防塵和隔音的功能。

現(xiàn)有的天窗密封條通常是通過(guò)膠水或密封條自帶背膠與車身鈑金進(jìn)行粘結(jié)，因車身鈑金的曲面結(jié)構(gòu)，天窗密封條常常出現(xiàn)與車身鈑金粘貼不緊，并隨雨天及日光暴曬等惡劣條件，天窗密封條容易出現(xiàn)鼓膠和松脫的不良現(xiàn)象，造成雨水和粉塵進(jìn)入車體，損壞車輛，因此，安裝天窗密封條時(shí)，先將天窗密封條粘貼于車身鈑金上，然后需對(duì)密封條施加壓緊力，使天窗密封條與車身鈑金有效粘貼，但是天窗密封條通過(guò)人工安裝粘貼，因車身鈑金的曲面結(jié)構(gòu)，人工對(duì)天窗密封條難以保持均勻壓緊，從而造成密封條的壓緊質(zhì)量變差。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。本實(shí)用新型提供了一種汽車天窗密封條滾壓裝置，具有均勻壓緊密封條的特點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車天窗密封條滾壓裝置，包括安裝殼體和安裝于安裝殼體內(nèi)壁的電機(jī)和蓄電池，所述電機(jī)與所述蓄電池電性連接，所述安裝殼體頂部固定連接有第一手柄，所述安裝殼體上方具有固定塊，所述第一手柄與所述固定塊固定連接，所述固定塊內(nèi)壁固定連接有輔助桿，所述輔助桿一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有輔助輪，所述固定塊頂部滑動(dòng)連接有機(jī)構(gòu)板，所述機(jī)構(gòu)板開(kāi)設(shè)有移動(dòng)槽，所述機(jī)構(gòu)板一端固定連接有兩個(gè)對(duì)稱分布的支撐輪，所述機(jī)構(gòu)板底部一側(cè)固定連接有連接塊，所述連接塊底部固定連接有第二手柄，所述連接塊一側(cè)螺接固定有螺母，所述電機(jī)輸出端固定連接有滾壓輪，所述滾壓輪位于所述機(jī)構(gòu)板與所述輔助桿之間，所述電機(jī)與外部電源電性連接。

優(yōu)選的，所述第一手柄與所述滾壓輪均位于移動(dòng)槽內(nèi)側(cè)，且與所述移動(dòng)槽滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述輔助輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸與所述輔助桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)所述支撐輪均通過(guò)所述轉(zhuǎn)軸與所述機(jī)構(gòu)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述固定塊與所述連接塊之間固定連接有彈簧。

優(yōu)選的，所述機(jī)構(gòu)板底部固定連接有兩個(gè)呈對(duì)稱分布的直線滑軌，兩個(gè)所述直線滑軌均開(kāi)設(shè)有滑槽，所述固定塊外壁兩側(cè)均固定連接有與所述滑槽相配合的滑塊，所述滑塊與所述滑槽滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述支撐輪與所述機(jī)構(gòu)板之間具有夾角。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：根據(jù)車身鈑金結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，通過(guò)兩個(gè)支撐輪和彈簧的彈性對(duì)天窗進(jìn)行自適應(yīng)定位，并通過(guò)滾壓輪壓緊天窗密封條，使密封條與車身鈑金有效粘貼，再使?jié)L壓輪通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，對(duì)天窗密封條進(jìn)行高頻和高效率的滾動(dòng)壓緊，并且滾動(dòng)壓緊時(shí)，輔助輪保證滾壓時(shí)的方向控制，從而保證天窗密封條與車身鈑金滾壓后的有效粘貼，提高密封條的壓緊粘接質(zhì)量和天窗密封條的固定效率。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；