[實用新型]一種車載式液壓登車橋

有效

• 申請號: 201921796749.6
• 申請日: 2019-10-23
• 公開（公告）號: CN211442084U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 蔡金泉;陳景歌;朱敬濤
• 申請（專利權）人: 鄭州百斯特機械制造有限公司
• 主分類號: B60P1/43
• 分類號: B60P1/43
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 黃蓉蓉

本實用新型公開了一種車載式液壓登車橋，涉及特種設備技術領域，本實用新型包括貨板，貨板內設置有連桿推動機構，連桿推動機構上順著其長度方向鉸接有若干曲柄A，曲柄A頂部連接有踏板，踏板均鉸接在貨板頂部，踏板收納時與貨板頂面齊平，貨板頂部通過轉軸活動連接有若干滾筒，滾筒頂部高于貨板頂面，滾筒與踏板間隔交錯布置，本實用新型具有結構簡單、人工裝卸貨物時比較方便省力，人上下車時也更加方便的優點。

技術領域

本實用新型涉及特種設備技術領域，更具體的是涉及一種車載式液壓登車橋。

背景技術

特種車是指用于各類專用罐車、各種專用機動車、廂式機動車，或車內裝有固定專用儀器設備，從事專業工作的監測、消防、運鈔、醫療、電視轉播、雷達、X光檢查等機動車。特種汽車是從汽車自身結構特點出發，相對于普通載貨汽車底盤的傳統結構形式而言，其底盤及整車的結構都相當特殊，為專門設計，很少使用通用型總成部件的車型。

為方便裝卸貨物，在特種車尾部設置有登車橋，通過液壓控制系統帶動登車橋整體轉動，不用時，登車橋收納在車體尾部，需要裝卸貨物時再轉動登車橋使其尾端與地面接觸，這時登車橋整體呈傾斜狀態，然后再裝卸貨物即可，但登車橋上表面為平面結構，對于重量較大的貨物來說，與登車橋上表面的摩擦力也較大，人工裝卸時比較費時費力，人上下車時也不夠方便，使用場景比較局限。

故如何解決上述技術問題，對于本領域技術人員來說很有現實意義。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為了解決現有車載登車橋上表面為平面結構，對于重量較大的貨物來說，與登車橋的摩擦力也較大，人工裝卸時比較費時費力，人上下車時也不夠方便的技術問題，本實用新型提供一種車載式液壓登車橋。

本實用新型為了實現上述目的具體采用以下技術方案：

一種車載式液壓登車橋，包括貨板，貨板內設置有連桿推動機構，連桿推動機構上順著其長度方向鉸接有若干曲柄A，曲柄A頂部連接有踏板，踏板均鉸接在貨板頂部，踏板收納時與貨板頂面齊平，貨板頂部通過轉軸活動連接有若干滾筒，滾筒頂部高于貨板頂面，滾筒與踏板間隔交錯布置。

進一步地，連桿推動機構包括與所有曲柄A鉸接的活動桿，活動桿與貨板長度方向平行，活動桿垂直連接有推桿，推桿垂直連接有液壓伸縮缸A。

進一步地，還包括設置在車體底部的鉸接座，鉸接座鉸接有姿態調整機構，姿態調整機構與貨板鉸接。

進一步地，姿態調整機構包括均與鉸接座鉸接的液壓伸縮缸B、液壓伸縮缸C和連桿，連桿連接有曲柄B，液壓伸縮缸B與曲柄B鉸接，曲柄B與貨板鉸接，液壓伸縮缸C與貨板鉸接。

進一步地，貨板遠離車體的一端設置有兩個分別位于踏板兩側的彈性緩沖塊。

本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型在貨板頂部設置有若干可轉動的滾筒，當卸載或裝載貨物時，貨物與滾筒接觸，拉動或推動貨物時摩擦力較小，操作更加省力，同時通過連桿推動機構可帶動曲柄A及踏板整體轉動，從而展開所有踏板，方便人上下車，踏板展開時與滾筒不沖突，設計合理，功能較多，滿足各種使用場景。

2、姿態調整機構可根據貨板使用場景對其進行姿態調節，當卸載貨物時，可先將其調節成水平狀態，然后使其垂直往下平移直到貨板貼合地面，這時貨物與地面距離很低，方便搬運，當人上下車時，可先將貨板調節成傾斜狀態，且貸板尾端與地面接觸，再通過連桿推動機構展開所有踏板即可，操作方便快捷，適用范圍廣。

3、彈性緩沖塊的設置是為了緩和貨板在收起時與車體的剛性撞擊，減少撞擊損傷。

附圖說明

圖1是本實用新型一種車載式液壓登車橋的結構示意圖(踏板展開時)；

圖2是貨板部分的結構示意圖；