[實用新型]一種同步啟動裝置及長距離管帶機

有效

• 申請號: 201921794809.0
• 申請日: 2019-10-24
• 公開（公告）號: CN210682128U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 劉海平;趙國慶;王云龍;邱桃;谷顯書;廖興文
• 申請（專利權）人: 大唐環境產業集團股份有限公司
• 主分類號: B65G23/44
• 分類號: B65G23/44;B65G43/00
• 代理公司: 北京八月瓜知識產權代理有限公司 11543
• 代理人: 李斌

本實用新型提出了一種同步啟動裝置及長距離管帶機，該裝置包括尾板，設置在尾架上；用于與膠帶抵觸，并獲取膠帶張力變化的張緊組，設置在尾板上；用于在張緊組的帶動下進行動作，產生啟動信號的啟動信號發生裝置，設置在尾板上，并置于尾板與張緊組之間。該管帶機包括頭部啟動單元、尾部啟動單元及設置在頭部啟動單元及尾部啟動單元之間的膠帶，還包括同步啟動裝置，尾板固定在尾架上，張緊組與膠帶抵觸。本實用新型提出的同步啟動裝置及長距離管帶機能夠根據膠帶的實際情況和實際狀態進行信號獲取，進而實現尾部啟動單元的啟動避免打滑磨損膠帶和尾部驅動滾筒的事故發生。

技術領域

本實用新型涉及傳輸設備領域，特別是指一種同步啟動裝置及長距離管帶機。

背景技術

隨著國民經濟的飛速發展及現代工業生產規模的不斷擴大，管帶機逐步向長距離、高帶速且大運量的方向發展，單靠頭部驅動已很難滿足實際生產工藝需求。

長距離管帶機如果只考慮頭部驅動，則膠帶的帶強就要求相當的大，甚至膠帶的生產制作都沒法滿足要求，因此必須采用頭、尾多機多點驅動以降低膠帶的帶強，從而滿足生產工藝的需求，也能一定程度降低成本。

對于長距離管帶機頭、尾多機驅動啟動時，如果尾部驅動啟動投入時間點控制不好，就會造成膠帶與尾部驅動滾筒間的速度不同步而打滑，嚴重磨損膠帶和尾部驅動滾筒，從而影響膠帶和驅動滾筒的使用壽命。

現有技術中的長距離管帶機頭、尾多機驅動啟動時，尾部驅動的同步投入控制方式主要是采用“延時繼電器控制法”的方法來達到尾部驅動同步投入的目的；其中，

“延時繼電器控制法”控制方式主要分為以下兩種方式：

1、在尾部驅動控制單元設一個延時繼電器，通過長距離管帶機頭部一個啟動指令信號，先啟動頭部驅動控制單元，同時啟動尾部驅動單元的延時繼電器，當延時繼電器達到設定延遲值時動作，則立即自動啟動尾部驅動控制單元，從而達到尾部驅動啟動同步投入的目的；

2、通過可編程控制器(PLC)先給定頭部驅動控制單元一個啟動指令信號，經編程延時后再給尾部驅動控制單元一個啟動指令信號，相當于每次啟動長距離管帶機頭、尾驅動控制單元時，都需要經過PLC輸出兩個啟動指令信號，從而實現尾部驅動啟動的同步投入。

當然，采用何種形式延時繼電器控制法，其延時時間都是一個設定值，都是根據調試人員的經驗憑肉眼感觀來設定的一個延時值。由于天氣冷暖的變化及輸送量的變化，膠帶的延伸率其實都會發生變化，從而時常導致尾部驅動啟動投入不同步的現象，造成膠帶打滑，磨損尾部驅動滾筒及產生膠帶行波的事故。

實用新型內容

本實用新型提出一種同步啟動裝置及長距離管帶機，解決了現有技術中不能根據實際情況進行調整，導致啟動不同造成膠帶打滑，且磨損尾部驅動滾筒及產生膠帶行波事故的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種同步啟動裝置，包括：

尾板，設置在尾架上；

用于與膠帶抵觸，并獲取膠帶張力變化的張緊組，設置在尾板上；

用于在張緊組的帶動下進行動作，產生啟動信號的啟動信號發生裝置，設置在尾板上，并置于尾板與張緊組之間。

作為進一步的技術方案，張緊組包括：

活動架，設置在尾板上；

檢測組，設置在活動架上。

作為進一步的技術方案，檢測組包括：

軸承座，一端與活動架鉸接，另一端通過調整螺栓與尾板吊裝；

張緊滾筒，設置在軸承座上。

作為進一步的技術方案，信號發生裝置包括：