[實用新型]一種裝配式后橫拉桿支架

有效

• 申請號: 201921793934.X
• 申請日: 2019-10-24
• 公開（公告）號: CN211055237U
• 公開（公告）日: 2020-07-21
• 發明（設計）人: 唐超;吳平香
• 申請（專利權）人: 安徽萬安汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D7/20
• 分類號: B62D7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了汽車配件技術領域的一種裝配式后橫拉桿支架，包括支架、加固板和加固件，所述支架的內腔中間固定安裝所述加固板，所述支架的頂部兩側固定安裝所述加固件，所述支架的內腔底側壁具有彈性件，所述支架的左右側壁下側具有安裝板，所述安裝板的內部中間具有第一安裝孔，所述支架的左右側壁中間具有第二安裝孔，該裝配式后橫拉桿支架，結構設計合理，增設加固件，配合墊塊對其后橫桿和支架進行連接加固，提高了支架的牢固性，避免了汽車各部件在行駛的過程中松動，提高了乘客的人身安全，增設的加固板，配合彈性件對其支架收到作用力進行緩沖處理，提高了支架減震效果，使乘客舒適性提高。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為一種裝配式后橫拉桿支架。

背景技術

后橫拉桿支架總成是下車身的重要組成部分，隨著環境問題日益加重，降重減耗也逐漸變成一件舉足輕重的事情，與此同時汽車更有著需要越野、跑長途和跑爛路等使用需求。

現有的后橫拉桿支架，安裝不牢固導致汽車各部件松動，造成乘客的人身安全，其次，減震效果不佳，使乘客舒適性降低，為此我們提出了一種裝配式后橫拉桿支架。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種裝配式后橫拉桿支架，以解決上述背景技術中提出的安裝不牢固導致汽車各部件松動，其次，減震效果不佳的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種裝配式后橫拉桿支架，包括支架、加固板和加固件，所述支架的內腔中間固定安裝所述加固板，所述支架的頂部兩側固定安裝所述加固件，所述支架的內腔底側壁具有彈性件，所述支架的左右側壁下側具有安裝板，所述安裝板的內部中間具有第一安裝孔，所述支架的左右側壁中間具有第二安裝孔，所述第二安裝孔的前后兩側具有第三安裝孔，所述加固板的內部中間具有第四安裝孔，所述加固件的內側壁左右兩側具有墊塊，所述加固件的左右側壁中間具有第五安裝孔。

優選的，所述彈性件的底部與支架的內腔底側壁固定連接，且從左往右依次排列，所述彈性件的頂部與加固板的底部固定連接，所述彈性件為彈簧。

優選的，所述墊塊粘接在加固件的內側壁左右兩側，所述墊塊采用橡膠材質制成，所述第五安裝孔開設在加固件的左右側壁中間，且貫穿墊塊。

優選的，所述加固件的型狀呈U型型狀。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該裝配式后橫拉桿支架，結構設計合理，增設加固件，配合墊塊對其后橫桿和支架進行連接加固，提高了支架的牢固性，避免了汽車各部件在行駛的過程中松動，提高了乘客的人身安全，增設的加固板，配合彈性件對其支架收到作用力進行緩沖處理，提高了支架減震效果，使乘客舒適性提高。

附圖說明

圖1為本實用新型主視結構示意圖；

圖2為本實用新型側視結構示意圖；

圖3為本實用新型俯視結構示意圖。

圖中：支架100、彈性件110、安裝板120、第一安裝孔121、第二安裝孔130、第三安裝孔140、加固板200、第四安裝孔210、加固件300、墊塊310、第五安裝孔320。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型提供如下技術方案：一種裝配式后橫拉桿支架，提高了支架的牢固性，提高了支架減震效果，請參閱圖1-3，包括支架100、加固板200和加固件300；