[實(shí)用新型]輪轂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921792248.0
• 申請日: 2019-10-23
• 公開（公告）號: CN210911879U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐自明;劉慧建;游廷海;馮仁偉
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 合肥誠興知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

本實(shí)用新型提供了一種輪轂，輪轂內(nèi)管孔為與球籠花鍵軸配合的花鍵孔，轂盤上有與制動盤及輪輞相連的連接孔，所述的轂盤外側(cè)的與制動盤內(nèi)側(cè)的臺階沉孔部位裝配連接的管柱周面上設(shè)置有沿周向布置的瀝水淺槽。上述方案中，通過在輪轂的管柱上設(shè)置瀝水淺槽將流到輪轂管柱的圓柱面上方的水引導(dǎo)至管柱圓柱面的下方，再從輪輞和制動盤的接觸面間隙流出，避免水流流到球籠的鎖緊螺母和球籠頭部螺紋上，從而減少銹水的產(chǎn)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車車輪領(lǐng)域，具體涉及一種輪轂。

背景技術(shù)

在停車廠經(jīng)常看到汽車輪輞裝飾罩處有銹水流出來，影響輪輞美觀，甚至有客戶對此強(qiáng)烈的不滿、抱怨，影響客戶對產(chǎn)品品質(zhì)的認(rèn)同。

現(xiàn)有技術(shù)中，因輪輞設(shè)計需求，輪輞與制動盤的接觸面有均勻分布的凹槽，當(dāng)車輛在洗車、涉水或雨天條件下，車輛沒有行使而放置時，輪輞凹槽里會存有一定量的水，這些水會慢慢的順著輪輞和制動盤的接觸面間隙流到輪轂管柱的圓柱面上，部分水會從輪轂臺肩圓柱面沿軸向分流到管柱端面，從而流到球籠的鎖緊螺母和球籠頭部螺紋上，因球籠螺紋表面無防腐處理，而導(dǎo)致球籠頭部螺紋生銹，當(dāng)銹蝕量較大且水流累計時，銹水就會從輪輞裝飾罩處流出，長時間侵蝕后也會導(dǎo)致球籠螺紋的損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種輪轂，能夠有效防止水流到球籠的鎖緊螺母和球籠頭部螺紋上。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種輪轂，輪轂內(nèi)管孔為與球籠花鍵軸配合的花鍵孔，轂盤上有與制動盤及輪輞相連的連接孔，所述的轂盤外側(cè)的與制動盤內(nèi)側(cè)的臺階沉孔部位裝配連接的管柱周面上設(shè)置有沿周向布置的瀝水淺槽。

上述方案中，通過在輪轂的管柱上設(shè)置瀝水淺槽將流到輪轂管柱的圓柱面上方的水引導(dǎo)至管柱圓柱面的下方，再從輪輞和制動盤的接觸面間隙流出，避免水流流到球籠的鎖緊螺母和球籠頭部螺紋上，從而減少銹水的產(chǎn)生。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型中的車輪總成的拆解示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中的車輪總成的剖視圖；

圖3為圖2的局部放大圖；

圖4為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

一種輪轂，輪轂10內(nèi)管孔為與球籠花鍵軸配合的花鍵孔，轂盤11上有與制動盤20及輪輞30相連的連接孔111，所述的轂盤11外側(cè)的與制動盤20內(nèi)側(cè)的臺階沉孔部位裝配連接的管柱12周面上設(shè)置有沿周向布置的瀝水淺槽121。

上述方案中，當(dāng)車輛在洗車、涉水或雨天條件下，車輛沒有行使而放置時，輪輞上部的凹槽里會存有一定量的水，少量水流會慢慢的順著輪輞和制動盤上部的接觸面間隙流到管柱12的圓柱面上，然后從管柱12上的瀝水淺槽121的上段流至其下段，再從輪輞30和制動盤20下部的接觸面間隙流出。防止水流沿管柱12的軸向分流至管柱12遠(yuǎn)離轂盤11的一端再流到球籠的鎖緊螺母，避免了水流銹蝕球籠頭部的連接螺栓而產(chǎn)生銹水。此結(jié)構(gòu)簡單，易于加工、檢測，維修方便，不需要增加零部件。

所述瀝水淺槽121的槽口正對制動盤20與輪輞30的連接面位于瀝水淺槽121的槽寬范圍內(nèi)。這樣水流從制動盤20與輪輞30上部的連接面間隙流下時便直接進(jìn)入瀝水淺槽121，防止水流沿管柱12軸向分流。

所述瀝水淺槽121為環(huán)形槽。保證了水流能夠從瀝水淺槽121上段流至下段。

所述瀝水淺槽121為隨輪轂10一體成型或在輪轂10上車削加工而成。這樣既可以重新制造新的本方案中的輪轂10，又可以在現(xiàn)有輪轂10上進(jìn)行二次加工，降低了其生產(chǎn)制造成本。