[實(shí)用新型]一種高穩(wěn)定性的集裝板拖車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921792002.3
• 申請(qǐng)日: 2019-10-23
• 公開（公告）號(hào): CN210882066U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 奚旭峰;蔡莉莉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浩氣航空地面設(shè)備啟東有限公司
• 主分類號(hào): B60T1/04
• 分類號(hào): B60T1/04;B60T11/04;B62D63/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種高穩(wěn)定性的集裝板拖車，包括車架(1)，轉(zhuǎn)動(dòng)連接于車架(1)上方的多組車軸管(11)以及轉(zhuǎn)動(dòng)連接于車架(1)下方的多組鐵芯輪(13)，車架(1)一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有用于拉滑車架(1)的拖把(12)，其特征在于：所述車架(1)下方轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)剎車桿(21)，每一所述剎車桿(21)靠近鐵芯輪(13)方向的側(cè)壁上分別設(shè)置有抵接板(211)；每一所述剎車桿(21)遠(yuǎn)離抵接板(211)方向的外側(cè)壁分別鍵連接有對(duì)接板(212)，每一所述對(duì)接板(212)遠(yuǎn)離剎車桿(21)方向的一端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有剎車連接板(213)，每一所述剎車連接板(213)上分別設(shè)置有剎車連桿(22)，每一所述剎車連桿(22)遠(yuǎn)離剎車連接板(213)方向的一端分別設(shè)置有剎車頂桿(23)，每一所述剎車頂桿(23)遠(yuǎn)離剎車連桿(22)方向的一端分別貫穿車架(1)側(cè)壁并抵接在拖把(12)上；所述車架(1)的下方分別設(shè)置有供每一剎車頂桿(23)貫穿插設(shè)的貫穿板(14)；每一所述剎車頂桿(23)靠近抵接塊(232)方向的外側(cè)壁分別通過螺栓固定套接有固定管(235)，每一所述剎車頂桿(23)外側(cè)壁分別套接有復(fù)位彈簧(231)，每一所述復(fù)位彈簧(231)的一端焊接在固定管(235)的端壁上，每一所述復(fù)位彈簧(231)的另一端焊接在貫穿板(14)的側(cè)壁上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高穩(wěn)定性的集裝板拖車，其特征在于：每一所述剎車頂桿(23)的端面且位于其與拖把(12)的抵接處分別設(shè)置有抵接塊(232)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高穩(wěn)定性的集裝板拖車，其特征在于：每一所述抵接塊(232)外側(cè)壁且位于其與拖把(12)相抵接處分別設(shè)置有橡膠墊(233)，每一所述橡膠墊(233)分別與拖把(12)側(cè)壁相貼合。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高穩(wěn)定性的集裝板拖車，其特征在于：每一所述橡膠墊(233)內(nèi)部分別設(shè)置有空腔(2331)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高穩(wěn)定性的集裝板拖車，其特征在于：所述車架(1)內(nèi)側(cè)壁對(duì)稱設(shè)置有供對(duì)應(yīng)位置的固定管(235)和剎車頂桿(23)插設(shè)的導(dǎo)向管(151)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高穩(wěn)定性的集裝板拖車，其特征在于：每一所述導(dǎo)向管(151)外側(cè)壁分別沿其長(zhǎng)度方向開設(shè)有供固定管(235)外側(cè)壁的螺栓插滑的限位槽(1511)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種高穩(wěn)定性的集裝板拖車，其特征在于：每一所述抵接板(211)的下端分別設(shè)置有彎曲板(2111)，每一所述彎曲板(2111)分別朝遠(yuǎn)離對(duì)應(yīng)位置的鐵芯輪(13)的方向設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種高穩(wěn)定性的集裝板拖車，其特征在于：每一所述抵接板(211)朝向鐵芯輪(13)方向的側(cè)壁上分別設(shè)置有橡膠塊(2112)。