[實用新型]一種往復連桿推進裝置

有效

• 申請號: 201921790869.5
• 申請日: 2019-10-23
• 公開（公告）號: CN210739114U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 張明濤;蔣軍榮;潘萬貴;周宇馳
• 申請（專利權）人: 臺州職業技術學院
• 主分類號: F16C3/03
• 分類號: F16C3/03;F16J15/3232;B04B9/02
• 代理公司: 臺州市方信知識產權代理有限公司 33263
• 代理人: 公孫鴻健

1.一種往復連桿推進裝置，包括外軸(1)，其特征在于，還包括內軸(2)、第一密封組件(3)和第二密封組件(4)，沿外軸(1)的軸向所述外軸(1)中具有導向盲孔(5)，所述內軸(2)的內端伸入到導向盲孔(5)中，所述外軸(1)和內軸(2)相平行，所述內軸(2)的內端與外軸(1)之間通過第一密封組件(3)貼合密封，所述外軸(1)在導向盲孔(5)開口處與內軸(2)之間通過第二密封組件(4)貼合密封，所述外軸(1)能相對內軸(2)旋轉，所述導向盲孔(5)的內側壁、內軸(2)的內端和第一密封組件(3)圍成第一空腔(6)，所述導向盲孔(5)的內側壁、內軸(2)的外側壁、第一密封組件(3)和第二密封組件(4)圍成第二空腔(7)，所述內軸(2)中設有第一通油道和第二通油道，所述第一通油道的內端與第一空腔(6)相連通，所述第二通油道的內端與第二空腔(7)相連通，所述第一通油道和第二通油道的外端均與外界相連通。

2.根據權利要求1所述的一種往復連桿推進裝置，其特征在于，沿內軸(2)的軸向，所述第二通油道貫穿內軸(2)，所述第二通油道的內端通過堵頭(8)封堵，所述內軸(2)中還具有通油孔(9)，所述通油孔(9)使第二通油道與第二空腔(7)相連通，且所述通油孔(9)靠近第一密封組件(3)。

3.根據權利要求1或2所述的一種往復連桿推進裝置，其特征在于，沿內軸(2)的軸向，所述第一通油道貫穿內軸(2)。

4.根據權利要求1或2所述的一種往復連桿推進裝置，其特征在于，所述內軸(2)和外軸(1)同軸心線設置。

5.根據權利要求1或2所述的一種往復連桿推進裝置，其特征在于，所述第一密封組件(3)包括第一定位環(31)、左擋圈(32)、右擋圈(33)、左油封(34)、右油封(35)、第一密封圈(36)、第二密封圈(37)和鎖止螺母(38)，通過所述鎖止螺母(38)使所述第一定位環(31)、左擋圈(32)和右擋圈(33)均套設固定在內軸(2)的內端，所述左擋圈(32)和右擋圈(33)位于第一定位環(31)的兩側，所述第一密封圈(36)位于第一定位環(31)和外軸(1)之間，所述第二密封圈(37)位于第一定位環(31)和內軸(2)之間，所述第一定位環(31)的左側與左擋圈(32)形成左缺口(39)，所述左油封(34)設置在左缺口(39)中，所述第一定位環(31)的右側與右擋圈(33)形成右缺口(310)，所述右油封(35)設置在右缺口(310)中。

6.根據權利要求5所述的一種往復連桿推進裝置，其特征在于，所述第一定位環(31)的外側壁上具有呈環形凹入的第一密封圈座(311)，所述第一密封圈(36)呈筒狀，所述第一密封圈(36)位于第一密封圈座(311)中，且所述第一密封圈(36)的外側壁與導向盲孔(5)的內側壁相貼合。

7.根據權利要求5所述的一種往復連桿推進裝置，其特征在于，所述內軸(2)的外側壁上具有臺階面(21)，通過鎖止螺母(38)使所述右擋圈(33)緊密的貼靠在臺階面(21)上。

8.根據權利要求1或2所述的一種往復連桿推進裝置，其特征在于，所述第二密封組件(4)包括第二定位環(41)、第三密封圈(42)、第四密封圈(43)和若干個中油封(44)，所述第二定位環(41)通過緊固件(45)固定在導向盲孔(5)的開口處，所述第三密封圈(42)位于第二定位環(41)與外軸(1)之間，所述第四密封圈(43)和中油封(44)均位于第二定位環(41)和內軸(2)之間。

9.根據權利要求8所述的一種往復連桿推進裝置，其特征在于，所述第二定位環(41)的內側壁上具有呈環形凹入的第二密封圈座(411)，所述第四密封圈(43)呈筒狀，所述第四密封圈(43)位于第二密封圈座(411)中，且所述第四密封圈(43)的內側壁與內軸(2)的外側壁相貼合。

10.根據權利要求1或2所述的一種往復連桿推進裝置，其特征在于，所述外軸(1)的外側壁上具有呈環形凹入設置的導向槽(10)，所述外軸(1)外套有導向套(11)，所述導向套(11)中固連有左導向塊(12)和右導向塊(13)，所述左導向塊(12)和右導向塊(13)的內端均貼靠在導向槽(10)的底部，所述左導向塊(12)能抵靠在導向槽(10)的左側槽壁上，所述右導向塊(13)能抵靠在導向槽(10)的右側槽壁上。