[實用新型]一種工程機械車駕駛室門框

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921790775.8
• 申請日: 2019-10-24
• 公開（公告）號: CN210971319U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發(fā)明（設計）人: 萬正清;陳軍
• 申請（專利權(quán)）人: 揚州業(yè)興車業(yè)有限公司
• 主分類號: B62D33/06
• 分類號: B62D33/06;B60J5/04;B32B15/08;B32B27/12;B32B7/08;B32B33/00
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本實用新型公開了一種工程車駕駛室門框，包括門框主體（1），其特征在于：所述門框主體（1）通過兩個鉸鏈（3）連接在駕駛室本體（2）上，所述門框主體（1）下方正面上連接有加護板（4）且與其制成一體，所述門框主體（1）上方設置有第一觀察窗（5），所述門框主體（1）由表層（11）、中間層（12）和內(nèi)層（13）模壓一體成型，所述表層（11）為一層金屬板，其外表面鍍有一層鋅，所述中間層（12）為塑料芯層，所述內(nèi)層（13）為彈性纖維層。本實用新型的工程車駕駛室門框，具有輕便，彈性好，抗沖擊性能強的優(yōu)點。

技術領域

本實用新型涉及工程機械車駕駛室配件技術領域，尤其涉及一種工程機械車駕駛室門框。

背景技術

在建筑、道路施工，以及搶險救災工程中，工程機械車的應用越來越廣泛。目前，工程機械車中會運用到駕駛室門框，門框整體的抗沖擊性能取決于駕駛室結(jié)構(gòu)件的尺寸、剛度。但是傳統(tǒng)的工程機械車駕駛室門框一般采用鋼板或槽鋼制成雖然具有一定的剛度，卻也具有笨重，彈性差，抗沖擊性能不夠強的缺陷。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種具有輕便，彈性好，抗沖擊性能強的優(yōu)點的工程機械車駕駛室門框。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種工程機械車駕駛室門框，包括門框主體，其特征在于：所述門框主體通過兩個鉸鏈連接在駕駛室本體上，所述門框主體下方正面上連接有加護板且與其制成一體，所述門框主體上方設置有第一觀察窗，所述門框主體由表層、中間層和內(nèi)層模壓一體成型，所述表層為鍍鋅金屬層，所述中間層為塑料芯層，所述內(nèi)層為彈性纖維層。

進一步的，所述門框主體上還安裝有門鎖。

進一步的，所述駕駛室本體上設置有第二觀察窗。

進一步的，所述表層為一層金屬板，其外表面鍍有一層鋅。

更進一步的，所述門框主體與加護板材質(zhì)相同。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型的門框主體與加護板的材質(zhì)相同，都采用表層為鍍鋅金屬層、中間層為塑料芯層、內(nèi)層為彈性纖維層模壓一體成型，因此由門框主體與加護板制成的工程機械車駕駛室門框，具有輕便，彈性好，抗沖擊性能強的優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中的A-A剖面示意圖。

圖中標號：

1-門框主體 2-駕駛室本體 3-鉸鏈

4-加護板 5-第一觀察窗 6-門鎖

7-第二觀察窗 11-表層 12-中間層

13-內(nèi)層。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參見圖1和圖2所示，本實用新型提供一種工程機械車駕駛室門框，包括門框主體1，所述門框主體1通過兩個鉸鏈3連接在駕駛室本體2上，所述門框主體1下方正面上連接有加護板4且與其制成一體，所述門框主體1上方設置有第一觀察窗5，所述門框主體1上還安裝有門鎖6，所述駕駛室本體2上設置有第二觀察窗7，所述門框主體1與加護板4材質(zhì)相同，所述門框主體1由表層11、中間層12 和內(nèi)層13模壓一體成型。

所述表層11為鍍鋅金屬層，可有效提高門框主體1強度并使其不易腐蝕。