[實(shí)用新型]一種自動(dòng)密封、自動(dòng)清理的物料輸送裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921789718.8
• 申請(qǐng)日: 2019-10-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211569179U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張志萬(wàn);黃虎軍;李自璽;白介興;卿敬成;劉澤榮;曹濤;黃登科;劉麗;秦海燕
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 金川集團(tuán)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65G33/18
• 分類(lèi)號(hào): B65G33/18
• 代理公司: 甘肅省知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)中心 62100
• 代理人: 李琪

本實(shí)用新型涉及輸送機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種自動(dòng)密封、自動(dòng)清理的物料輸送裝置，包括減速機(jī)、聯(lián)軸器、加料管、殼體、傳動(dòng)軸a、傳動(dòng)軸b、集氣管、螺帶a、螺帶b和出料管。本實(shí)用新型實(shí)施例采用雙螺旋軸結(jié)構(gòu)，兩臺(tái)減速機(jī)分別帶動(dòng)兩套螺旋，其轉(zhuǎn)速相同轉(zhuǎn)向相反，雙螺旋軸互不干涉，具有互相清理的作用。其次是螺旋的螺帶采用等徑變距結(jié)構(gòu)，隨著螺距逐漸變小，可以實(shí)現(xiàn)將輸送物料擠壓的更密集，將整個(gè)出料管道填滿(mǎn)，形成出料端自動(dòng)密封。最后在殼體上加裝了加料管、集氣管以及物料出料管，與傳送系統(tǒng)其它部件配合，特別適合輸送容易粘結(jié)的物料，特別適合用于輸送過(guò)程需要密封的場(chǎng)合，特別適合輸送氣固混合物的場(chǎng)合。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輸送機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種自動(dòng)密封、自動(dòng)清理的物料輸送裝置。

背景技術(shù)

物料輸送裝置應(yīng)用范圍較廣，比如各類(lèi)冶煉廠輸送的精礦，化工企業(yè)輸送反應(yīng)渣等等。因?yàn)檩斔臀锪系暮煞植淮_定性，往往會(huì)出現(xiàn)輸送設(shè)備內(nèi)部部件粘結(jié)的現(xiàn)象，隨著粘結(jié)物料的多少，設(shè)備輸送效率下降，嚴(yán)重時(shí)設(shè)備無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，只能停產(chǎn)進(jìn)行人工清理。

另外，有些工況條件下還要輸送氣、固混合物，要求在固體輸送的過(guò)程中最大限度的完成氣體收集，減少氣體從輸料通道的逸散流失，此時(shí)就要求輸送設(shè)備不僅要具有自清理功能，還要有較好的密封性和氣體回收率，現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法解決這種問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種自動(dòng)密封、自動(dòng)清理的物料輸送裝置，該裝置兩套螺旋運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中互不干涉，且具有相互清理的功能；同時(shí)該裝置采用等徑變距螺旋，出料管內(nèi)始終充滿(mǎn)物料渣，最大限度地阻止了氣體隨物料渣逸散的損失，保障了氣體回收率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種自動(dòng)密封、自動(dòng)清理的物料輸送裝置，包括減速機(jī)、聯(lián)軸器、加料管、殼體、傳動(dòng)軸a、傳動(dòng)軸b、集氣管、螺帶a、螺帶b和出料管；所述殼體內(nèi)裝有傳動(dòng)軸a和傳動(dòng)軸b，大小規(guī)格相同的傳動(dòng)軸a和傳動(dòng)軸b上下布置并且旋向相反，傳動(dòng)軸a和傳動(dòng)軸b軸向錯(cuò)開(kāi)半個(gè)螺距，傳動(dòng)軸a和傳動(dòng)軸b徑向間距大于其軸的直徑，傳動(dòng)軸a和傳動(dòng)軸b的轉(zhuǎn)矩輸入端分別與兩臺(tái)型號(hào)相同減速機(jī)的兩根低速軸連接，傳動(dòng)軸a和傳動(dòng)軸b的轉(zhuǎn)速相同，轉(zhuǎn)向相反。

進(jìn)一步的，所述螺帶a和所述螺帶b直徑相等，其螺距均是從輸入端至輸出端逐漸遞減，等徑變距螺帶實(shí)現(xiàn)了螺旋輸料機(jī)內(nèi)部出料端物料始終相對(duì)入料端密集，整個(gè)出料管始終處于填滿(mǎn)狀態(tài)，形成了自密封，阻止了物料反應(yīng)產(chǎn)生的氣體通過(guò)出料管逸散，實(shí)現(xiàn)氣固分離，氣體損失率較小。

進(jìn)一步的，所述殼體采用整體式，上部安裝有加料管和集氣管。

進(jìn)一步的，所述殼體底部安裝有出料管。

進(jìn)一步的，為了減少出料管粘結(jié)，所述出料管采用圓形管道。

進(jìn)一步的，所述減速機(jī)與傳動(dòng)軸a和傳動(dòng)軸b之間加裝聯(lián)軸器，并采用兩套動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型實(shí)施例采用雙螺旋軸結(jié)構(gòu)，兩臺(tái)減速機(jī)分別帶動(dòng)兩套螺旋，其轉(zhuǎn)速相同轉(zhuǎn)向相反，雙螺旋軸互不干涉，具有互相清理的作用。其次是螺旋的螺帶采用等徑變距結(jié)構(gòu)，隨著螺距逐漸變小，可以實(shí)現(xiàn)將輸送物料擠壓的更密集，將整個(gè)出料管道填滿(mǎn)，形成出料端自動(dòng)密封。最后在殼體上加裝了加料管、集氣管以及物料出料管，與傳送系統(tǒng)其它部件配合，特別適合輸送容易粘結(jié)的物料，特別適合用于輸送過(guò)程需要密封的場(chǎng)合，特別適合輸送氣固混合物的場(chǎng)合，最大的優(yōu)勢(shì)是可以實(shí)現(xiàn)氣固分離，而且氣體損失率較小。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.減速機(jī)，2.聯(lián)軸器，3.傳動(dòng)軸a，4.傳動(dòng)軸b，5.加料管，6.殼體，7.集氣管，8.螺帶a，9.螺帶b，10.出料管。

具體實(shí)施方式