[實用新型]車輛

有效

• 申請號: 201921787739.6
• 申請日: 2019-10-23
• 公開（公告）號: CN211943141U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 科琳·瑪麗·霍夫曼;丹尼斯·P·拉克索;德拉甘·B·斯托伊科維奇
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60R5/02
• 分類號: B60R5/02;B62D25/10;B60R19/52
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;李偉

本實用新型提供一種車輛，具有前部車身結構，所述前部車身結構包括與前行李廂相鄰的格柵開口。發動機罩樞轉地安裝到所述前行李廂上方的所述結構。格柵經由水平鉸鏈安裝到所述車身結構或所述發動機罩，所述格柵可從所述格柵開口中的閉合位置樞轉到從所述車身結構延伸的打開位置。

技術領域

本實用新型涉及一種具有前行李廂的車輛，并且更具體地涉及用戶進入行李廂。

背景技術

一些車輛包括前行李廂，這可能是由于發動機不位于車輛前部的發動機罩下方，或者由于車輛作為電池電動車運行，在這種情況下，發動機罩下方沒有發動機。

在特定車型中，可能會有基于發動機的動力傳動系統(汽油、柴油等)、混合動力電動動力傳動系統或純電池電動動力傳動系統的客戶選項。由于成本效率、美學和功能性，可以為所有各種動力傳動系統選項保持車輛前端和結構的總體形狀。對于這樣的車輛，需要發動機罩和發動機艙來接收和支撐發動機以用于車輛的發動機驅動構造。然而，對于電池電動動力傳動系統，由于不存在發動機，因此發動機通常所在的區域可以用作用于進行儲存的前行李廂。易于進入該前行李廂區域是期望的。

實用新型內容

現有技術的這些技術問題通過以下實用新型來解決。

實施例設想一種車輛，該車輛具有：前部車身結構，所述前部車身結構包括與前行李廂相鄰的格柵開口；發動機罩，所述發動機罩樞轉地安裝到所述前行李廂上方的所述結構；和格柵，所述格柵經由水平鉸鏈安裝到所述車身結構，所述格柵可從所述格柵開口中的閉合位置樞轉到從所述車身結構向前延伸的打開位置。

實施例設想一種車輛，該車輛具有：前部車身結構，所述前部車身結構包括與前行李廂相鄰的格柵開口；發動機罩，所述發動機罩樞轉地安裝到所述前行李廂上方的所述結構，并且包括水平鉸鏈，所述水平鉸鏈橫向延伸以形成前部和后部；和格柵，所述格柵固定到所述發動機罩，可與所述前部一起從所述格柵開口中的閉合位置樞轉到離開所述格柵開口的打開位置。

實施例設想一種車輛，該車輛具有：前部車身結構，所述前部車身結構包括與前行李廂相鄰的格柵開口；發動機罩，所述發動機罩樞轉地安裝到所述前行李廂上方的所述結構；和格柵，所述格柵經由水平鉸鏈安裝到所述發動機罩，所述格柵可從所述格柵開口中的閉合位置樞轉到從所述車身結構向前延伸的打開位置。

實施例的優點在于，可以為車輛的各種傳動系構造采用基本相同的車輛結構和前端外觀，同時為車輛的電池電動動力傳動系統構造提供進入前行李廂的便利。

附圖說明

圖1是車輛的具有用于前行李廂進入的樞轉格柵的前端的示意性透視圖，其中格柵被示出為處于閉合位置。

圖2是車輛前端的示意性透視圖，其中格柵被示出為處于打開位置。

圖3是根據第二實施例的車輛前端的示意性透視圖。

圖4是根據第三實施例的車輛前端的示意性透視圖。

圖5是根據第四實施例的車輛前端的示意性透視圖。

具體實施方式

圖1和圖2示出了具有前護板12、前保險杠14、前燈16、發動機罩18和格柵20的車輛10。車輛10可以是皮卡車，但是如果需要的話可以是不同類型的車輛。如果需要的話，發動機罩18可以按常規方式構造，并繞常規的后鉸鏈(未示出)樞轉。

格柵20的大小和形狀可被設定為與該車輛的發動機驅動模型中的格柵相匹配，以便保持相同的外觀并且對于兩種模型都允許基本相同的前端車身結構。盡管格柵20可以被構造成從車輛10的外部看起來與其他模型相同，但是格柵20可以具有堅固的內表面22，以便將水保持在前行李廂24之外。堅固的內表面22可在該電池電動車輛 10中是可行的，而不具有穿孔，因為不需要氣流來進行發動機冷卻。