[實用新型]一種燃料電池系統的補水箱及燃料電池系統

有效

• 申請號: 201921787360.5
• 申請日: 2019-10-23
• 公開（公告）號: CN210379272U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 胡章勝;張敏;王飛;李仕棟;何雍;吳兵
• 申請（專利權）人: 上海燃料電池汽車動力系統有限公司
• 主分類號: H01M8/04029
• 分類號: H01M8/04029;H01M8/04044
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所(普通合伙) 31251
• 代理人: 楊用玲

本實用新型屬于燃料電池領域，公開了一種燃料電池系統的補水箱及燃料電池系統，燃料電池系統的補水箱包括水箱、隔板和去離子芯體，隔板豎直設置在所述水箱內，將水箱分隔為第一容納腔和第二容納腔，隔板上設有貫通部，第一容納腔的底部設有主排水口，第二容納腔的底部設有補液口；去離子芯體設置在第一容納腔內，去離子芯體的底部設有進水口，進水口通過管路與主排水口連通設置，去離子芯體的頂部側壁上設有出水口。本實用新型將去離子芯體集成在水箱內，不僅管路連接少，泄露點少，而且布置空間小，方便布置；冷卻液從下而上，可充分利用去離子芯體，提高去離子效果；補液口設置在水箱的底部，可避免出現水箱內有冷卻液，而無法為燃料電池補液的現象。

技術領域

本實用新型屬于燃料電池技術領域，特別涉及一種燃料電池系統的補水箱及燃料電池系統。

背景技術

近年來，在全球響應節能減排、使用清潔能源的大背景下，主要國家及地區對氫能的開發和利用越來越重視，并逐步將氫能列入相關發展戰略及產業政策中，使得燃料電池汽車產業作為其主要載體得到了極大關注。一些國家將燃料電池汽車產業列為國家發展戰略，較早地規劃和布局上游氫能與燃料電池產業，持續推動全球燃料電池汽車運營數量的增長。隨著技術的日趨成熟，全球然后電池汽車運營數量快速增長。國內氫燃料電池行業也在政策和市場的猛烈刺激下，正在蓬勃發展。

在燃料電池系統中，冷卻系統是必不可少的部分。燃料電池系統對冷卻系統有溫度、流量和電導率的要求。目前行業內，主要采用補水箱給系統的冷卻液進行補償，并采用去離子器來降低系統電導率。其主要有以下幾種方式：第一種是將補水箱和去離子器分開布置在系統中，這樣設計的不足之處在于，系統設計復雜，管路多，占用布置空間大，泄露點多，而且去離子器更換的時候，需要拆卸管路，容易引起冷卻液泄露；第二種是將去離子器集成到水箱中，水箱蓋上設計進液口，系統中的冷卻液從水箱蓋上的進液口進入水箱內的去離子器，再從去離子器周圍的開孔進入水箱，這樣設計的不足之處在于，排氣和進液都是從上到下，冷卻液進入去離子器后，液面下的阻力大于液面上的阻力，會導致絕大部分冷卻液在液面上就已經離開去離子器，導致不能充分的利用去離子器，會降低去離子器的去離子效果；第三種是將去離子器直接放置在補水箱的補水口上，讓去離子器浸在液面以下；這樣設計的不足之處在于，當水位下降，體積收縮的時候，液面如果沒有超過去去離子器的最上端的進液口，就會導致水箱內有大量冷卻液，卻補不到燃料電池系統中去，導致存在系統缺水的風險；而為了避免系統缺水的風險，就要求液面要遠遠高于去離子器高度，使得水箱的液面要求很高，從而導致水箱的高度很高，增加空間布置的難度。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種燃料電池系統的補水箱及燃料電池系統，不僅可提高去離子化效果，而且可降低對冷卻液體積的要求。

本實用新型提供的技術方案如下：

一方面，提供了一種燃料電池系統的補水箱，包括：

水箱；

隔板，所述隔板豎直設置在所述水箱內，將所述水箱分隔為第一容納腔和第二容納腔，所述隔板上設有使所述第一容納腔和所述第二容納腔貫通設置的貫通部，所述第一容納腔的底部設有用于將燃料電池中的冷卻液排進所述第一容納腔內的主排水口，所述第二容納腔的底部設有用于向所述燃料電池補充冷卻液的補液口；

去離子芯體，所述去離子芯體設置在所述第一容納腔內，所述去離子芯體的底部設有進水口，所述進水口通過管路與所述主排水口連通設置，所述去離子芯體的頂部側壁上設有出水口。

進一步地，還包括去離子芯體蓋；

所述去離子芯體蓋設置在所述去離子芯體的頂端；

所述第一容納腔的頂部設有連接孔，所述連接孔凸出所述水箱設置；

所述去離子芯體的直徑小于所述連接孔的直徑；

所述去離子芯體蓋蓋設在所述連接孔上。