[實用新型]一種車輛駐車制動防溜裝置

有效

• 申請號: 201921786871.5
• 申請日: 2019-10-23
• 公開（公告）號: CN210739192U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 韋寧
• 申請（專利權）人: 韋寧
• 主分類號: F16D49/16
• 分類號: F16D49/16;F16D65/06;F16D65/14;F16D121/14
• 代理公司: 無錫市天宇知識產權代理事務所(普通合伙) 32208
• 代理人: 周舟

本實用新型公開了一種車輛駐車制動防溜裝置，包括安裝在汽車傳動軸上的駐車組件，所述駐車組件包括套設在汽車傳動軸上的單向制動器，單向制動器包括外圈制動盤、內圈轉動盤和位于外圈制動盤、內圈轉動盤之間的單向制動機構，內圈轉動盤和傳動軸同步轉動；所述駐車組件還包括設置在車輛底部限制外圈制動盤轉動的夾持裝置。本實用新型中通過夾持裝置的夾持限制外圈制動盤轉動，由于單向制動機構的限制，這時內圈轉動盤只能向一個方向轉動，由于內圈轉動盤和傳動軸同步轉動，所以這時傳動軸也只能往一個方向轉動，從而可以限制車輛往另一個方向的溜坡。

技術領域

本實用新型屬于汽車領域，尤其涉及一種車輛駐車制動防溜裝置。

背景技術

當前社會汽車工業高速發展，車輛越來越廣泛的成為人們出行必不可少的代步工具，汽車駕校遍地開花，新駕駛員越來越多，這對車輛的安全性能提出了更高的要求，隨著地下停車場的增多，在中國人口大國的環境下，地下停車場坡道上等車的情況越來越多，一旦某輛車出現溜坡現象，會影響很多車輛。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車輛駐車制動防溜裝置。

本實用新型的創新點在于本實用新型的裝置能夠在車輛起步時防止車輛出現非駕駛員意愿的溜坡現象并能使得車輛起步時不影響車輛向一個方向單向行駛。

為實現上述實用新型目的，本實用新型的技術方案是：一種車輛駐車制動防溜裝置，包括安裝在汽車傳動軸上的駐車組件，所述駐車組件包括套設在汽車傳動軸上的單向制動器，單向制動器包括外圈制動盤、內圈轉動盤和位于外圈制動盤、內圈轉動盤之間的單向制動機構，內圈轉動盤和傳動軸同步轉動；所述駐車組件還包括設置在車輛底部限制外圈制動盤轉動的夾持裝置。通過夾持裝置的夾持限制外圈制動盤使其停止轉動，由于單向制動機構的限制，內圈轉動盤只能向一個方向轉動，由于內圈轉動盤和傳動軸同步轉動，所以使得傳動軸只能往一個方向轉動而無法向另一個方向轉動，從而可以限制車輛往另一個方向的溜坡。

進一步地，所述單向制動器為單向軸承。

進一步地，所述單向制動機構為棘輪機構。

進一步地，所述夾持裝置包括兩L型夾持臂，兩L型夾持臂鉸鏈形成U型結構，U型結構鉸鏈點處通過夾持支架固定在車輛底部，U型結構兩側臂內側設有對稱設置的摩擦片，夾持時兩摩擦片位于外圈制動盤的兩側面或弧形面上，位于弧形面上時兩摩擦片之間的連線和外圈制動盤的直徑重合且摩擦片和外圈制動盤接觸面為與外圈制動盤匹配的弧形面，U型結構的兩側臂自由端部處設有控制U型結構開口大小的調節裝置。通過U型開口的大小來實現摩擦片與外圈制動盤的接觸與不接觸，從而達到控制外圈制動盤轉動與不轉動。

進一步地，所述調節裝置包括連接在U型結構兩側臂自由端部的手剎拉線、使得摩擦片和外圈制動盤分開的回位彈簧、滑輪及手剎裝置，車輛底部還設有滑輪支架，所述滑輪支架位于U型結構開口端處的中心，滑輪支架上設有兩滑輪，兩手剎拉線分別繞過兩滑輪和手剎裝置連接。拉動手剎裝置，手剎拉線通過滑輪收緊，將U型結構兩側臂收攏，摩擦片將外圈制動盤夾緊，手剎裝置松開后，回位彈簧在彈性力的作用下將U型結構兩側臂分開，摩擦片和外圈制動盤分開。

進一步地，所述U型結構兩側臂外側設有調節支架，所述調節支架固定在車輛底部，調節支架和U型結構兩側臂自由端部通過回位彈簧連接。手剎裝置松開后，調節支架通過回位彈簧將U型結構兩側臂拉開，摩擦片和外圈制動盤分開。

進一步地，所述U型結構兩側臂自由端部均設有通孔，一回位彈簧附著桿兩端分別穿過兩通孔，回位彈簧附著桿端部設有限制U型結構兩側臂滑出的限位件，回位彈簧套在回位彈簧附著桿上且位于U型結構兩側臂自由端部之間。手剎裝置松開后，回位彈簧將U型結構兩側臂撐開，摩擦片和外圈制動盤分開。

進一步地，所述外圈制動盤表面設有耐磨層。外圈制動盤不易磨損。