[實用新型]一種通訊傳輸設備線纜運輸減震裝置

有效

• 申請號: 201921786818.5
• 申請日: 2019-10-23
• 公開（公告）號: CN211077085U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 李天翔
• 申請（專利權）人: 上海東闊信息技術有限公司
• 主分類號: B65D85/04
• 分類號: B65D85/04;B65D81/05
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種通訊傳輸設備線纜運輸減震裝置，屬于線纜運輸技術領域，包括第二支撐板，第二支撐板的上表面開設有限位凹槽，第二支撐板的上方設置有第一限位螺釘，第二支撐板上設置有與第一限位螺釘相對應的第一限位套筒，所述第二支撐板的下方設置有第一支撐板，第一支撐板的上表面設置有與第二支撐板相對應的減震墊板，第一支撐板的兩側設置有防護機構，防護機構包括第三限位板，第三限位板的一側設置有第一限位板；本實用新型結構簡單，使用方便，具有良好的減震性能，使用時通過減震墊板和緩沖墊板進行減震，從而有效防止線纜在運輸過程中發生劇烈震動，保證用戶對線纜的正常運輸。

技術領域

本實用新型屬于線纜運輸技術領域，具體涉及一種通訊傳輸設備線纜運輸減震裝置。

背景技術

中國專利（公開號為CN207311240U）公開了一種線纜運輸車，包括承載車斗，承載車斗包括支撐板和緩沖板，支撐板呈L形結構，包括橫底板和與其一端垂直固定的豎支板，橫底板的另一端通過轉軸與緩沖板鉸接，緩沖板能夠隨轉軸轉動并與地面呈銳角接觸，轉軸的一端連接有驅動其旋轉的第一旋轉氣缸。

該運輸車的優點在于便于線纜盤的裝卸且能夠防止限制在運輸途中晃動，能夠運輸途中的噪音，防止線纜磨損。

然而該實用新型由于缺少相應的減震裝置，導致線纜在運輸過程中很容易發生劇烈震動，影響用戶對線纜的正常運輸。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種通訊傳輸設備線纜運輸減震裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種通訊傳輸設備線纜運輸減震裝置，包括第二支撐板，第二支撐板的上表面開設有限位凹槽，第二支撐板的上方設置有第一限位螺釘，第二支撐板上設置有與第一限位螺釘相對應的第一限位套筒，所述第二支撐板的下方設置有第一支撐板，第一支撐板的上表面設置有與第二支撐板相對應的減震墊板，第一支撐板的兩側設置有防護機構，防護機構包括第三限位板，第三限位板的一側設置有第一限位板，第一限位板的兩端設置有與第三限位板相對應的限位彈簧，第三限位板的頂端設置有與第一限位板相對應的第二限位螺絲釘，第三限位板上設置有與第二限位螺絲釘相對應的限位螺母。

作為本實用新型進一步的方案：所述第二限位螺絲釘的一端設置有與第一限位板相對應的傳動板，傳動板為長方體結構，傳動板與第二限位螺絲釘通過焊接方式固定連接，傳動板的一側設置有與第一限位板相對應的限位凸起。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第一限位板的一側設置有第二限位板，第一限位板與第二限位板的連接處設置有緩沖墊板，緩沖墊板和減震墊板的材質均為橡膠。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第二限位板的一側設置有與第一限位板相對應的限位桿，第一限位板的兩端設置有與限位桿相對應的第二限位套筒。

作為本實用新型再進一步的方案：所述限位凸起共設置有四個，四個限位凸起對稱設置在傳動板的兩端，限位凸起與傳動板為一體成型結構。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第一支撐板的上表面兩端設置有與第三限位板相對應的加固件，加固件為“L”形結構，加固件與第一支撐板通過焊接方式固定連接，加固件與第三限位板通過焊接方式固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，使用方便，具有良好的減震性能，使用時通過減震墊板和緩沖墊板進行減震，從而有效防止線纜在運輸過程中發生劇烈震動，保證用戶對線纜的正常運輸，此外，本裝置可以對不同型號的電纜進行固定，從而使本裝置的適用范圍更加廣泛，值得推廣和使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型對應的防護機構的結構示意圖；

圖3為本實用新型對應的緩沖墊板的結構示意圖；