[實(shí)用新型]一種混合發(fā)電多旋翼無人機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921783036.6
• 申請(qǐng)日: 2019-10-22
• 公開（公告）號(hào): CN210734498U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁澤坤;鮑冬艷;劉皓
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東科技職業(yè)學(xué)院
• 主分類號(hào): B64C27/08
• 分類號(hào): B64C27/08;B64D27/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型適用于無人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種混合發(fā)電多旋翼無人機(jī)，包括機(jī)身，機(jī)身的內(nèi)部設(shè)有蓄電池、電力優(yōu)化模塊和充電控制模塊，充電控制模塊的輸入端和輸出端分別電連接電力優(yōu)化模塊和蓄電池；機(jī)身上設(shè)有若干根旋翼，旋翼的端部設(shè)有電機(jī)，電機(jī)的電機(jī)轉(zhuǎn)子軸連接螺旋槳旋轉(zhuǎn)；機(jī)身上還設(shè)有混合發(fā)電模塊。借此，本實(shí)用新型采用三種新能源電能持續(xù)為無人機(jī)供電，使無人機(jī)能夠滿足多種不同環(huán)境和工況的續(xù)航要求；同時(shí)本實(shí)用新型中的供電方式對(duì)環(huán)境無污染，真正的做到低碳經(jīng)濟(jì)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及無人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種混合發(fā)電多旋翼無人機(jī)。

背景技術(shù)

隨著無人機(jī)行業(yè)的逐步壯大，無人機(jī)被廣泛應(yīng)用于教育科研領(lǐng)域、航拍領(lǐng)域、軍事領(lǐng)域、警用安全領(lǐng)域、農(nóng)業(yè)領(lǐng)域等諸多領(lǐng)域，并將變成我們生活不可或缺的部分。目前市場(chǎng)上的無人機(jī)系統(tǒng)的最大問題是續(xù)航問題，一般民用無人機(jī)續(xù)航時(shí)間是20～25min，專業(yè)的行業(yè)應(yīng)用級(jí)無人機(jī)也僅有1～2h的續(xù)航時(shí)間。

隨著低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，新能源作為國家的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，將成為今后中國能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。雖然現(xiàn)有技術(shù)中，為了解決無人機(jī)的續(xù)航問題，也加入了部分新能源發(fā)電系統(tǒng)，但大多數(shù)還是通過油電混合系統(tǒng)來提高無人機(jī)的續(xù)航時(shí)間，而油發(fā)電并不能真正做到低碳經(jīng)濟(jì)。

綜上可知，現(xiàn)有技術(shù)在實(shí)際使用上顯然存在不便與缺陷，所以有必要加以改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種混合發(fā)電多旋翼無人機(jī)，其采用三種新能源電能持續(xù)為無人機(jī)供電，使無人機(jī)能夠滿足多種不同環(huán)境和工況的續(xù)航要求；同時(shí)本實(shí)用新型中的供電方式對(duì)環(huán)境無污染，真正的做到低碳經(jīng)濟(jì)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種混合發(fā)電多旋翼無人機(jī)，包括機(jī)身，所述機(jī)身的內(nèi)部設(shè)有蓄電池、電力優(yōu)化模塊和充電控制模塊，所述充電控制模塊的輸入端和輸出端分別電連接所述電力優(yōu)化模塊和所述蓄電池；所述機(jī)身上設(shè)有若干根旋翼，所述旋翼的端部設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)的電機(jī)轉(zhuǎn)子軸連接螺旋槳旋轉(zhuǎn)；所述機(jī)身上還設(shè)有混合發(fā)電模塊。

所述混合發(fā)電模塊包括太陽能發(fā)電單元、螺旋槳發(fā)電單元和風(fēng)力發(fā)電單元；所述太陽能發(fā)電單元和所述風(fēng)力發(fā)電單元均電連接所述電力優(yōu)化模塊；所述螺旋槳發(fā)電單元通過導(dǎo)電結(jié)構(gòu)連接所述電力優(yōu)化模塊。

根據(jù)本實(shí)用新型的混合發(fā)電多旋翼無人機(jī)，所述導(dǎo)電結(jié)構(gòu)包括分別設(shè)置在所述電機(jī)外殼上的第一導(dǎo)電線和第二導(dǎo)電線，所述第一導(dǎo)電線和第二導(dǎo)電線均包括橫向段和豎向段，所述橫向段設(shè)置在所述電機(jī)外殼的上面，所述豎向段設(shè)置在所述電機(jī)外殼的側(cè)面；所述第一導(dǎo)電線和所述第二導(dǎo)電線的一端均連接所述電機(jī)轉(zhuǎn)子軸和所述螺旋槳，所述第一導(dǎo)電線和所述第二導(dǎo)電線的另一端均連接所述電力優(yōu)化模塊。

根據(jù)本實(shí)用新型的混合發(fā)電多旋翼無人機(jī)，所述太陽能發(fā)電單元包括固定在所述機(jī)身上的太陽能板。

根據(jù)本實(shí)用新型的混合發(fā)電多旋翼無人機(jī)，所述太陽能板覆蓋所述機(jī)身的上側(cè)面。

根據(jù)本實(shí)用新型的混合發(fā)電多旋翼無人機(jī)，所述太陽能板的材料為多晶硅。

根據(jù)本實(shí)用新型的混合發(fā)電多旋翼無人機(jī)，所述螺旋槳發(fā)電單元包括螺旋槳，且所述螺旋槳外殼的材料為多晶硅。

根據(jù)本實(shí)用新型的混合發(fā)電多旋翼無人機(jī)，所述風(fēng)力發(fā)電單元包括固定在所述螺旋槳下方的風(fēng)力發(fā)電機(jī)。

根據(jù)本實(shí)用新型的混合發(fā)電多旋翼無人機(jī)，所述電力優(yōu)化模塊包括整流電路和芯片。

根據(jù)本實(shí)用新型的混合發(fā)電多旋翼無人機(jī)，所述電機(jī)為外轉(zhuǎn)子無刷電機(jī)。

根據(jù)本實(shí)用新型的混合發(fā)電多旋翼無人機(jī)，所述蓄電池為鋰電池。