[實用新型]無線充電的接收端

有效

• 申請號: 201921782391.1
• 申請日: 2019-10-22
• 公開（公告）號: CN210898646U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 王哲;賀凡波;陸鈞;葛俊杰;馬俊超
• 申請（專利權）人: 北京有感科技有限責任公司
• 主分類號: H02J50/12
• 分類號: H02J50/12;H01F38/14;H01F27/30;H01F27/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種無線充電的接收端，包括主線路，主線路內具有接收線圈、諧振電路和負載，其特征在于，還包括：保護電感，與接收線圈串聯，保護電感的電感量可變；供電單元，向保護電感供電；開關單元，串聯在供電單元和保護電感之間，并且開關單元具有采樣控制器，采樣控制器獲取主線路的電參數，并且根據電參數控制供電單元和保護電感斷開或聯通。本申請的無線充電的接收端，保護電感和接收線圈串聯，開關單元控制是否向保護電感供電，來實現對保護電感的電感量的調節，以改變接收端的諧振參數，使接收線圈和發射線圈的諧振狀態破壞，從而不再接收能量，避免了接收端的損壞。

技術領域

本實用新型涉及無線充電的接收端。

背景技術

在無線充電過程中，尤其是大功率無線充電，一旦出現接收端空載，就會帶來很大的安全問題。如電動汽車的無線充電，主要由發射控制器、發射線圈、接收線圈以及接收控制器組成，其基本原理是發射端由發射線圈與電容組成諧振電路，向外發送電磁能量，接收端由接收線圈與電容組成諧振電路，接收電磁能量。其發送與接收的電路拓撲結構主要分為串聯諧振與并聯諧振，為了增加功率，增大輸出電流，接收端不能空載。

但是在充電過程中難免會發生意外，無論是車輛移動，還是接收端出現故障，都有可能造成接收端空載，由于無線充電系統的發射和接收端之間沒有物理電路連接，如不采用保護措施，則接收端接收到的能量無法釋放，會導致接收端的損壞，使如濾波電容等部件的損壞，從而造成整個接收端的損壞。

對接收端空載等情況的保護通常是通過發射端和接收端之間的雙側通信和信息交互，由發射端發送指令或由接收端根據過流等信號判斷，切斷能量的發送。由于雙側通信的延遲和可靠性問題，在接收端出現空載等情況時仍極大可能出現接收端損壞的情況，并非是有效的保護方式。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供一種無線充電的接收端，具有良好的空載保護功能。

本申請的無線充電的接收端，包括主線路，所述主線路內具有接收線圈、諧振電路和負載，其特征在于，還包括：保護電感，與所述接收線圈串聯，所述保護電感的電感量可變；供電單元，向所述保護電感供電；開關單元，串聯在所述供電單元和所述保護電感之間，并且所述開關單元具有采樣控制器，所述采樣控制器獲取所述主線路的電參數；以及根據所述電參數控制所述供電單元和所述保護電感斷開或聯通。

優選的，所述電參數為電壓；當所述主線路的電壓大于預設電壓時，所述控制器使所述供電單元和所述保護電感斷開。

優選的，所述保護電感為反向串聯的兩組可飽和電感。

優選的，所述保護電感為一個耦合電感，具有磁芯，在所述磁芯上纏繞有第一繞組和第二繞組，所述第一繞組與所述接收線圈串聯，所述第二繞組聯通于所述開關單元；且所述第一繞組和所述第二繞組的互感為零。

優選的，所述主線路上還具有整流濾波器；所述采樣控制器，獲取經過所述整流濾波器后的電參數。

優選的，所述負載為用電設備和/或可充電電池。

優選的，所述采樣控制器為繼電器。

本申請的無線充電的接收端，保護電感和接收線圈串聯，開關單元控制是否向保護電感供電，來實現對保護電感的電感量的調節，以改變接收端的諧振參數，使接收線圈和發射線圈的諧振狀態破壞，從而不再接收能量，避免了接收端的損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型無線充電的接收端的示意圖。

附圖標記：

電池負載0；接收線圈1；諧振電路2；保護電感3；開關單元4；供電單元5；整流濾波器6；可飽和電感31。

具體實施方式