[實(shí)用新型]一種省力的多連桿按鈕機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921781312.5
• 申請日: 2019-10-22
• 公開（公告）號: CN211033043U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李端兵;陳斌
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北航宇嘉泰飛機(jī)設(shè)備有限公司
• 主分類號: B64D11/06
• 分類號: B64D11/06
• 代理公司: 武漢智嘉聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 42231
• 代理人: 江慧

本實(shí)用新型公開一種省力的多連桿按鈕機(jī)構(gòu)，包括：扶手側(cè)板、安裝殼、按鈕、第一連桿、搖臂、鋼索、第一鉸接軸、第二鉸接軸；所述按壓板、第二連桿及第一鉸接軸構(gòu)成第一杠桿，所述按壓板與所述第二連桿的連接位置為第一杠桿的鉸接點(diǎn)，所述搖臂與所述第二鉸接軸構(gòu)成第二連桿，由于所述第一連接點(diǎn)與所述第二連接點(diǎn)之間的間距大于所述第二連接點(diǎn)與所述第三連接點(diǎn)之間的間距，使得所述第一連接點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)需要較大的扭矩，所述按鈕本體與所述按壓板的上部固定連接，乘客可以通過按壓所述按鈕本體來帶動(dòng)所述按壓板轉(zhuǎn)動(dòng)，所述按壓板的長度大于所述第二連桿，所述第一杠桿的杠桿比與所述第二杠桿的杠桿比相抵消，降低了乘客按動(dòng)所述按鈕本體所需的壓力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及航空座椅組件，具體涉及一種省力的多連桿按鈕機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前航空旅客座椅使用的控制按鈕機(jī)構(gòu)多是費(fèi)力的杠桿按鈕機(jī)構(gòu)，按鈕力較大，乘客使用不舒適甚至按不動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種省力的多連桿按鈕機(jī)構(gòu)，使得按壓更加省力，方便乘客操作。

為達(dá)到上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供一種省力的多連桿按鈕機(jī)構(gòu)，包括：扶手側(cè)板、安裝殼、按鈕、第一連桿、搖臂、鋼索、第一鉸接軸、第二鉸接軸；

所述扶手側(cè)板開設(shè)有安裝槽；

所述安裝殼具有第一開口端及第二開口端，所述第一開口端與所述第二開口端相對布置，所述第一開口端的外緣與所述安裝槽的槽壁卡接固定，所述第二開口端的外緣延伸至所述扶手側(cè)板的背面；

所述第一鉸接軸、第二鉸接軸均與所述安裝殼軸向固定；

所述按鈕包括按鈕本體、按壓板及第二連桿，所述第二連桿內(nèi)置于所述安裝殼的下側(cè)，所述第二連桿靠近所述第一開口端的一端與所述第一鉸接軸鉸接；所述按壓板內(nèi)置于所述安裝殼，且所述按壓板靠近所述第一開口端布置，所述按壓板的下部與所述第二連桿靠近所述第一鉸接軸的一端固定連接，所述按壓板的長度大于所述第二連桿的長度；所述按鈕本體的背面內(nèi)置于所述安裝殼，并與所述按壓板的上部固定連接；

所述搖臂上設(shè)置有沿同一直線方向依次布置第一連接點(diǎn)、第二連接點(diǎn)、第三連接點(diǎn)，所述第一連接點(diǎn)與所述第二連接點(diǎn)之間的間距大于所述第二連接點(diǎn)與所述第三連接點(diǎn)之間的間距；所述第二鉸接軸與所述搖臂上的第二連接點(diǎn)鉸接；所述鋼索的上端與所述搖臂上的所述第一連接點(diǎn)固定連接；

所述第一連桿的上端與所述搖臂上的所述第三連接點(diǎn)鉸接、所述第一連桿的下端與所述第二連桿上遠(yuǎn)離所述第一鉸接軸的一端鉸接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果包括：該省力的多連桿按鈕機(jī)構(gòu)中的所述第二連桿靠近所述第一開口端的一端與所述第一鉸接軸鉸接，所述按壓板的下部與所述第二連桿靠近所述第一鉸接軸的一端固定連接，所述按壓板、第二連桿及第一鉸接軸構(gòu)成第一杠桿，所述按壓板與所述第二連桿的連接位置為第一杠桿的鉸接點(diǎn)，所述搖臂與所述第二鉸接軸構(gòu)成第二連桿，由于所述第一連接點(diǎn)與所述第二連接點(diǎn)之間的間距大于所述第二連接點(diǎn)與所述第三連接點(diǎn)之間的間距，使得所述第一連接點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)需要較大的扭矩，所述按鈕本體與所述按壓板的上部固定連接，乘客可以通過按壓所述按鈕本體來帶動(dòng)所述按壓板轉(zhuǎn)動(dòng)，所述按壓板的長度大于所述第二連桿，所述第一杠桿的杠桿比與所述第二杠桿的杠桿比相抵消，降低了乘客按動(dòng)所述按鈕本體所需的壓力，提高了使用的舒適性，并且所述搖臂與所述第二連桿呈上下錯(cuò)位布置，所述搖臂與所述第二連桿之間通過所述第一連桿連接，實(shí)現(xiàn)兩級杠桿機(jī)構(gòu)的聯(lián)動(dòng)，充分利用扶手側(cè)板內(nèi)部豎直方向的空間，使得按鈕機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)更加緊湊。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型提供的省力的多連桿按鈕機(jī)構(gòu)一種實(shí)施方式的外部立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型提供的省力的多連桿按鈕機(jī)構(gòu)一種實(shí)施方式的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。