[實用新型]改善電機冷卻的結構

有效

• 申請號: 201921775196.6
• 申請日: 2019-10-22
• 公開（公告）號: CN210640787U
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 王凱輝;房晨晨;王利杰
• 申請（專利權）人: 寧波鮑斯能源裝備股份有限公司
• 主分類號: H02K9/00
• 分類號: H02K9/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 李迎春

本實用新型揭示一種改善電機冷卻的結構，包括依次固定連接的一級壓縮機殼、軸承座、一級軸承座套殼和電機殼，電機殼的一端固定有“C”字形的冷卻環，冷卻環的內部設置有第一流道，冷卻環的兩端均設置有若干個與第一流道連通的第一噴液孔，冷卻環中設置有與第一流道連通的進液通道，電機殼中設置有與進液通道連通的第二流道，第二流道的外端部處固定有噴液接頭；本實用新型通過冷卻環的設置，在噴液接頭中輸入冷媒后，冷媒能夠通過第二流道和進液通道進入到第一流道中，進入到第一流道中的冷媒能夠通過第一噴液孔噴出，由第一噴液孔噴出的冷媒能夠實現對電機的充分冷卻，即能夠提高對電機的冷卻效果。

技術領域

本實用新型涉及壓縮機技術領域，具體涉及一種改善電機冷卻的結構。

背景技術

在壓縮機工作過程中，通常是依靠一級排氣來控制電機溫度不至于過高，即電機的冷卻是依靠一級排氣來實現的，但是采用上述方式來冷卻電機，存在電機冷卻效果差和電機冷卻不充分的缺點。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供一種改善電機冷卻的結構，其通過冷卻環的設置，在噴液接頭中輸入冷媒后，冷媒能夠通過第二流道和進液通道進入到第一流道中，進入到第一流道中的冷媒能夠通過第一噴液孔噴出，由第一噴液孔噴出的冷媒能夠實現對電機的充分冷卻，即能夠提高對電機的冷卻效果。

本實用新型的改善電機冷卻的結構，包括依次固定連接的一級壓縮機殼、軸承座、一級軸承座套殼和電機殼，電機殼的一端固定有“C”字形的冷卻環，冷卻環的內部設置有第一流道，冷卻環的兩端均設置有若干個與第一流道連通的第一噴液孔，冷卻環中設置有與第一流道連通的進液通道，電機殼中設置有與進液通道連通的第二流道，第二流道的外端部處固定有噴液接頭。

本實用新型的改善電機冷卻的結構，其中，冷卻環遠離電機殼一側的端面上設置有若干個沿冷卻環延伸方向分布的第二噴液孔，每個第二噴液孔均與第一流道連通；通過第二噴液孔的設置，第二噴液孔能夠噴出冷媒，由第二噴液孔噴出的冷媒能夠進一步提升對電機的冷卻效果。

本實用新型的改善電機冷卻的結構，其中，每個第二噴液孔均沿冷卻環的軸向方向延伸；通過采用這種結構后，能夠使得第二噴液孔噴出的冷媒更好地擴散到一級軸承座套殼和電機殼之間的空間中，從而能夠提高對電機的冷卻效果。

本實用新型的改善電機冷卻的結構，其中，冷卻環的外側壁上一體成型有若干個凸耳，冷卻環通過穿設在凸耳和電機殼中的螺栓與電機殼固定；通過采用這種結構后，冷卻環能夠可靠地與電機殼固定在一起。

本實用新型的改善電機冷卻的結構，其中，一級軸承座套殼的外側壁上固定有電磁閥，一級軸承座套殼和電機殼之間設置有用于連通電磁閥的進口和第二流道的第三流道；一級壓縮機殼的內部設置有與一級壓縮機殼的內腔連通的第三噴液孔，一級壓縮機殼、軸承座和一級軸承座套殼之間設置有用于連通電磁閥的出口和第三噴液孔的第四流道；通過采用這種結構后，在電磁閥打開后，一部分冷媒能夠進入到一級壓縮機殼中，即冷媒能夠冷卻一級排氣的溫度，從而能夠間接起到對電機的冷卻效果。

本實用新型通過冷卻環的設置，在噴液接頭中輸入冷媒后，冷媒能夠通過第二流道和進液通道進入到第一流道中，進入到第一流道中的冷媒能夠通過第一噴液孔噴出，由第一噴液孔噴出的冷媒能夠實現對電機的充分冷卻，即能夠提高對電機的冷卻效果。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：

圖1為壓縮機的立體結構示意圖；

圖2為壓縮機的剖視結構示意圖；

圖3為圖2中A處放大后的結構示意圖；

圖4為圖2中B處放大后的結構示意圖；