[實用新型]一種危廢穩定化固化系統

有效

• 申請號: 201921772356.1
• 申請日: 2019-10-21
• 公開（公告）號: CN210676333U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 高秉仕;王文耀;仝立;蔣平;劉江;馬鑫
• 申請（專利權）人: 科領環保股份有限公司
• 主分類號: B09B3/00
• 分類號: B09B3/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 付麗

本實用新型提供一種危廢穩定化固化系統，包括主攪拌器，爐渣類危廢上料倉、不合格固化體上料倉和脈沖布袋除塵器；所述爐渣類危廢上料倉通過第一皮帶輸送機與所述主攪拌器連通；不合格固化體上料倉通過第二皮帶輸送機與所述爐渣類危廢上料倉連通；所述爐渣類危廢上料倉和不合格固化體上料倉的進料口均與底面齊平；所述第一皮帶輸送機的傾角為40～50°，所述第二皮帶輸送機的傾角為40～50°；所述第一皮帶輸送機和第二皮帶輸送機的外部均設置有除塵抑塵罩，所述除塵抑塵罩與脈沖布袋除塵器相連通。本實用新型在穩定化/固化車間有效的占地面積上，調整設備布置和標高，變更除塵抑塵方案，達到降本增效、安全生產和符合環保要求的目的。

技術領域

本實用新型屬于危廢處理技術領域，尤其涉及一種危廢穩定化固化系統。

背景技術

穩定化固化車間的主要作用：是將不滿足安全填埋場填埋廠入場填埋標準的危險廢物進行穩定化固化處理，使得穩定化固化處理后的危險廢物滿足【GB18597-2001】危險廢物貯存污染控制標準和【GB18598-2001】危險廢物填埋污染控制標準。在實際穩定固化處理中，當固化體在養護期間經化驗無法滿足直接填埋標準時，需要對固化體破碎處理后進行再次固化處理，其輸送、破碎和上料就是通過爐渣類危廢上料倉和不合格固化體上料倉及配套破碎系統、輸送系統實現的。

穩定固化工藝流程介紹：穩定化/固化作業流程圖如圖1所示：

飛灰、石灰(或其他粉料)、水泥及螯合劑穩定固化過程主要過程如下：送來的噸袋飛灰由粉料輸送泵輸送到固化車間的飛灰倉內，水泥、石灰由罐車送至固化車間的水泥倉、石灰倉內存放，同時固化車間內設有破碎機可實現大粒徑物料的處理，破碎后的物料通過破碎料皮帶輸送機輸送到爐渣類危廢秤內，爐渣類危廢和廢料均由爐渣類危廢稱稱量后送至其對應的皮帶輸送機輸送至攪拌主混合機內。固化車間里設有飛灰螺旋輸送機、飛灰石灰計量秤、水泥螺旋輸送機、水泥計量秤、攪拌主混合機、螯合劑儲存罐、螯合劑輸送泵、污水罐、清水罐、水泵等。高壓清洗后的污水可二次回收利用，螯合劑稀釋罐配置計量稱重裝置，飛灰和水泥、石灰按設定比例稱量后送至攪拌主混合機內，飛灰中的重金屬(Hg，Cd，Pb，Cu，Zn)和有害有機物(主要是二惡英)通過水泥、石灰與鰲合劑的鰲合反應固定化，從而避免粉塵污染，減少重金屬的溶出和有害有機物的滲出。

穩定固化車間爐渣類危廢上料倉(無需破碎即可穩定化/固化處理的危險廢物)和不合格固化體上料倉(需要破碎處理后才能穩定化/固化處理的危險廢物)料斗進料口底標高分別為EL+3.055m和EL+3.87m，此進料口底標高高度會產生如下缺點：第一，生產過程中至少需要專門配備一臺提升3.87m以上高度的裝載機和一名司機，增加生產運營成本。第二，從安全方面考慮，在裝載機上料過程中無法直觀觀察料斗內物料情況及裝載機卸料情況，會造成安全生產隱患。另外，按照環保主管部門危險廢物安全貯存管理規定，固化廠房除用于穩定化固化危險廢物之外，還應該有穩定化固化體養護區域，而原設計在廠房東邊僅預留了一條南北門通行的車輛通道。

現有技術由于爐渣類危廢上料倉和不合格固化體上料倉進料口標高問題導致生產使用不方便，生產成本提高，安全隱患較大，并且未預留足夠的穩定化固化體養護區。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種危廢穩定化固化系統，本實用新型中的危廢穩定化固化系統在穩定化/固化車間有效的占地面積上，調整設備布置和標高，變更除塵抑塵方案，以達到降本增效、安全生產和符合環保要求的目的。

本實用新型提供一種危廢穩定化固化系統，包括主攪拌器，爐渣類危廢上料倉、不合格固化體上料倉和脈沖布袋除塵器；

所述主攪拌器設置有3個入口，分別與飛灰倉、水泥倉和石灰倉相連通；

所述爐渣類危廢上料倉通過第一皮帶輸送機與所述主攪拌器連通；

不合格固化體上料倉通過第二皮帶輸送機與所述爐渣類危廢上料倉連通；