[實用新型]一種汽車排氣管吊架裝置

有效

• 申請號: 201921766820.6
• 申請日: 2019-10-21
• 公開（公告）號: CN210799112U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 李輝;余芳
• 申請（專利權）人: 武漢梟龍汽車技術有限公司
• 主分類號: F01N13/18
• 分類號: F01N13/18;B60K13/04
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 王瑩

本實用新型屬于排氣管固定技術領域，尤其是一種汽車排氣管吊架裝置，針對傳統的固定方式較為簡單，容易出現排氣管管卡螺栓脫落，排氣管上下方向強烈抖動的問題，現提出如下方案，其包括排氣管上支架總成和兩個排氣管管卡，排氣管上支架總成上固定連接有排氣管下支架，排氣管下支架為U型結構，排氣管下支架的兩側內壁上均固定安裝有套管，兩個套管與兩個排氣管管卡上均連接有同一個六角法蘭面承面帶齒螺栓，六角法蘭面承面帶齒螺栓上螺紋連接有六角法蘭面承面帶齒螺母，本實用新型解決了排氣管管卡螺栓容易脫落、排氣管固定后上下方向強烈抖動的缺陷，且可以適應不同尺寸的排氣管固定。

技術領域

本實用新型涉及排氣管固定技術領域，尤其涉及一種汽車排氣管吊架裝置。

背景技術

現有的汽車多通過燃油進行驅動，燃油時會產生廢氣，廢氣通過排氣管排出，傳統汽車排氣管固定通常是將排氣管管卡套在排氣管外面，下端用螺栓螺母緊固件緊固，排氣管管卡固定在排氣管支架上，從而實現排氣管位置的固定。

傳統的固定方式較為簡單，容易出現排氣管管卡螺栓脫落，排氣管上下方向強烈抖動的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決傳統的固定方式較為簡單，容易出現排氣管管卡螺栓脫落，排氣管上下方向強烈抖動的缺點，而提出的一種汽車排氣管吊架裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車排氣管吊架裝置，包括排氣管上支架總成和兩個排氣管管卡，排氣管上支架總成上固定連接有排氣管下支架，排氣管下支架為U型結構，排氣管下支架的兩側內壁上均固定安裝有套管，兩個套管與兩個排氣管管卡上均連接有同一個六角法蘭面承面帶齒螺栓，六角法蘭面承面帶齒螺栓上螺紋連接有六角法蘭面承面帶齒螺母，排氣管上支架總成與排氣管下支架之間設置有減震墊，六角法蘭面承面帶齒螺栓和六角法蘭面承面帶齒螺母用來將兩個排氣管管卡與排氣管下支架固定。

優選的，所述排氣管上支架總成、排氣管下支架和減震墊上均活動連接有同一個六角頭帶孔螺桿，六角頭帶孔螺桿的頂端螺紋連接有I型六角開槽螺母，I型六角開槽螺母上連接有開口銷，開口銷用來對六角頭帶孔螺桿固定。

優選的，兩個排氣管管卡上均螺紋連接有扭動螺栓，兩個扭動螺栓相互靠近的一端均轉動安裝有弧形夾板，兩個弧形夾板的內側均固定連接有弧形墊，弧形墊為橡膠材料制成，弧形墊可以起到緩沖作用。

優選的，兩個排氣管管卡的外側均固定安裝有固定塊，固定塊上滑動安裝有導向桿，導向桿與對應的弧形夾板的外側固定連接，導向桿對弧形夾板起到限位導向作用。

優選的，所述固定塊上縱向滑動安裝有梯形桿，梯形桿的頂端固定安裝有頂片，頂片與固定塊之間固定安裝有同一個拉簧，導向桿的頂部開設有多個梯形槽，梯形桿與對應的梯形槽單向卡接，拉簧為梯形桿提供向下的拉力。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

(1)本方案通過六角法蘭面承面帶齒螺栓將排氣管下支架和排氣管管卡進行連接，并用六角法蘭面承面帶齒螺母緊固，解決了我們傳統的排氣管管卡螺栓容易脫落的缺陷。

(2)本方案通過在排氣管下支架和排氣管上支架總成之間設置有減震墊，不采用硬連接，從而避免六角法蘭面承面帶齒螺栓和排氣管上支架總成之間產生接觸摩擦，避免排氣管下支架和排氣管上支架總成之間產生接觸摩擦。

(3)本方案通過扭動扭動螺栓可以帶動弧形夾板移動，使得弧形墊可以與排氣管緊密接觸，可以調節弧形夾板與排氣管的間距，可以適應不同尺寸的排出管。

(4)本方案通過導向桿對弧形夾板進行限位和導向，拉簧的彈力作用，使得梯形桿與對應的梯形槽單向卡接，可以增加導向桿的穩定性，進而增加弧形夾板的穩定性。