[實用新型]一種交叉雙主纜多塔地錨懸索橋

有效

• 申請號: 201921765576.1
• 申請日: 2019-10-21
• 公開（公告）號: CN211368338U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 夏正春;嚴愛國;文望青;劉振標;嚴定國;張曉江;印濤;胡方杰;崔苗苗;王志平
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01D11/02
• 分類號: E01D11/02;E01D19/14;E01D19/16
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 吳靜

本實用新型涉及錨懸索橋技術領域，提供了一種交叉雙主纜多塔地錨懸索橋，包括沿順橋向布設的至少兩個第一索塔，且于每一組相鄰的兩個第一索塔之間均布設有一第二索塔，相鄰的兩個第一索塔通過第一主纜的頂部連接，第一主纜的底部與這兩個第一索塔之間的第二索塔連接，相鄰的兩個第二索塔通過第二主纜的頂部連接，第二主纜的底部與這兩個第二索塔之間的第一索塔連接，且在第一索塔的陣列中，位于端部的第一索塔通過第一主纜連接對應端的錨碇，在第二索塔的陣列中，位于端部的第二索塔通過第二主纜連接對應端的錨碇。本實用新型通過設第一主纜和第二主纜，二者交叉設置，解決了多塔懸索橋現有技術中間索塔縱橋向剛度弱的技術難題。

技術領域

本實用新型涉及錨懸索橋技術領域，具體為一種交叉雙主纜多塔地錨懸索橋。

背景技術

懸索橋為常用橋型之一，按主纜錨固形式，主要分為自錨式懸索橋和地錨式懸索橋。地錨式懸索橋由主纜、索塔、加勁梁、錨碇、吊桿組成，主纜兩端錨固在錨碇上，豎向荷載由加勁梁通過吊桿傳遞至主纜，然后由主纜傳遞到索塔，主纜產生的水平張力直接通過錨碇傳遞到基礎上。該橋型由主纜、橋塔、錨碇形成受力體系，充分利用主纜的抗拉性能和索塔的抗壓性能，跨越能力強。但是，對于多塔(多于2個)地錨懸索橋，存在中間索塔對主纜的縱橋向約束弱導致體系豎向剛度小的技術難題，這成了大跨度多塔地錨懸索橋發展的瓶頸，特別是限制了在鐵路橋梁上的應用。目前通過適當增加中間索塔的縱橋向剛度來提高對主纜的約束，例如做成“人”字形、“A”字形等，這有兩方面不足：(1)增加了塔身和基礎的工程量，經濟性差，并且對于千米級多塔懸索橋，通過增加中間索塔的縱橋向剛度來改善體系豎向剛度的效果不明顯或是代價較大；(2)如果中間索塔的縱橋向剛度太大，在相鄰兩跨不平衡布載下，索塔兩側的主纜軸力差一旦超過抗滑移能力，將會帶來主纜與塔頂滑移的安全風險。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種交叉雙主纜多塔地錨懸索橋，通過設第一主纜和第二主纜，二者交叉設置，解決了多塔懸索橋現有技術中間索塔縱橋向剛度弱的技術難題，具有原理清晰、結構簡單、效果顯著、施工方便、經濟和社會效益突出等優點。

為實現上述目的，本實用新型實施例提供如下技術方案：一種交叉雙主纜多塔地錨懸索橋，包括沿順橋向布設的至少兩個第一索塔，且于每一組相鄰的兩個所述第一索塔之間均布設有一第二索塔，相鄰的兩個所述第一索塔通過第一主纜的頂部連接，所述第一主纜的底部與這兩個所述第一索塔之間的第二索塔連接，相鄰的兩個所述第二索塔通過第二主纜的頂部連接，所述第二主纜的底部與這兩個所述第二索塔之間的第一索塔連接，且在所述第一索塔的陣列中，位于端部的第一索塔通過所述第一主纜連接對應端的錨碇，在所述第二索塔的陣列中，位于端部的第二索塔通過第二主纜連接對應端的錨碇。

進一步，每一所述第一索塔和每一所述第二索塔均包括塔柱以及設于所述塔柱底部靠近橋面處的下鞍座牛腿，所述第一索塔間的所述第一主纜和所述第二索塔間的所述第二主纜均呈懸垂形，所述第一主纜的懸垂線底安裝在相鄰的兩個所述第一索塔之間的第二索塔的下鞍座牛腿上，所述第二主纜的懸垂線底安裝在相鄰的兩個第二索塔之間的第一索塔的下鞍座牛腿上。

進一步，每一所述第一索塔和每一所述第二索塔還均包括設于所述塔柱頂部的塔頂鞍座，所述第一主纜的頂部安裝在第一索塔的塔頂鞍座上，所述第二主纜的頂部安裝在所述第二索塔的塔頂鞍座上。

進一步，當所述第一索塔和所述第二索塔的數量合起來為奇數時，在所述第一索塔的陣列中，位于端部的第一索塔與對應的錨碇之間的連線為懸垂線，在所述第二索塔的陣列中，位于端部的第二索塔與對應的錨碇之間的連線為水平線。

進一步，當所述第一索塔和所述第二索塔的數量合起來為偶數時，在所述第一索塔的陣列中，位于其中一個端部的第一索塔與對應的錨碇之間的連線為懸垂線，位于另外一個端部的第一索塔與對應的錨碇之間的連線為水平線，在所述第二索塔的陣列中，位于其中一個端部的第二索塔與對應的錨碇之間的連線為懸垂線，位于另外一個端部的第二索塔與對應的錨碇之間的連線為水平線。