[實用新型]伸縮縫專用內嵌預埋件的梁端或橋頭砼結構

有效

• 申請號: 201921765230.1
• 申請日: 2019-10-21
• 公開（公告）號: CN211113160U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 孫明賀;白凈
• 申請（專利權）人: 衡水駿泰路橋工程有限公司
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 石家莊海天知識產權代理有限公司 13101
• 代理人: 田文其

本實用新型屬于公路橋梁伸縮裝置的結構，特別是指伸縮縫專用內嵌預埋件的梁端或橋頭砼結構。伸縮縫專用內嵌預埋件的梁端或橋頭砼結構，包括梁端或橋頭，間隔預埋于梁端或橋頭開設的預留槽底部砼結構內、且與伸縮裝置的錨固筋適配的預埋件；預埋件整體預埋于預留槽底部砼結構內，預埋件頂部不高于預留槽內腔底面，預埋件頂部包括有可與錨固筋形成固定裝配的裝配部和/或固定有可與錨固筋形成固定裝配的連接板。本實用新型有效解決了現有技術中伸縮裝置施工工期長且施工難度大等問題，具有施工難度及強度小、施工速度快、便于標準化生產等優點。

技術領域

本實用新型屬于公路橋梁伸縮裝置的結構及施工，特別是指伸縮縫專用內嵌預埋件的梁端或橋頭砼結構。

背景技術

伸縮裝置不論在任何規格的橋梁上，都是橋梁構造上不可缺少的部分，它在橋梁結構中，要適應梁的溫度變化、混凝土的徐變及收縮引起的收縮量、梁端的旋轉、梁的撓度等因素引起的接縫變化，并直接承受著車輪的反復荷載，它是橋梁結構上最薄弱的環節。公路橋梁伸縮裝置的安裝質量對保證橋梁使用性能、提高行車舒適度、確保公路橋梁的服務質量具有重要意義。根據《公路橋梁伸縮裝置》(JT/T 327-2016)的要求，伸縮縫是為適應橋梁結構變形的需要，在其上部結構中設置的間隙。公路橋梁伸縮裝置為使車輛平穩通過橋面并符合橋梁上部結構變形的需要，在伸縮縫處設置的由橡膠和鋼材等構件組成的各種裝置的總稱。上述行業標準中對于公路橋梁伸縮裝置的分類、加工、技術性能、運輸存放等進行了詳細說明，現有大量文獻對于伸縮裝置的安裝施工提出了明確要求。現有的公路橋梁伸縮裝置安裝一般按照如下步驟進行：一是橋面鋪裝：在伸縮縫及預留槽內置入填充物或填料，然后在填料、梁或橋頭表面進行橋面鋪裝形成鋪裝層；二是切縫開槽：根據要求測量標出預留槽邊線，用瀝青砼切縫機切割預留槽內的鋪裝層，去除切口內的填料及鋪裝層，將預留槽側壁及底部的混凝土表面打毛后將雜物清理干凈；三是就位和焊接：將伸縮裝置置于槽口內穿放橫向設置的連接筋，將伸縮裝置的高程與直線度調整至符合要求后，將伸縮裝置的錨固筋與預埋的錨固鋼筋焊接固定；四是安裝模板及澆筑：清掃預留槽并用泡沫塑料填充于伸縮縫內，伸縮縫兩側加裝模板以防止混凝土澆筑、振搗時進入伸縮縫，將混凝土倒入模板兩側的預留槽內后振搗抹平；五是安裝密封條及養護：清潔有關部分并安裝密封條，對混凝土養護至其強度達到要求后開放交通。

上述現有安裝方式存在以下問題：一是按照施工要求，預埋筋不得出現裂縫、折斷及缺失現象，對有裂縫和折斷的鋼筋應及時按焊接要求補焊或植筋，對彎曲的預埋筋要理順。由于現有的預埋筋下部固定于預留槽下部的砼結構內，而其上部在預留槽內形成凸起的門型結構，在實際中經常由于操作不慎或加工誤差導致上部凸出預埋筋彎曲或折斷，造成了延誤施工時間，提高施工成本的問題；二是上部凸出的預埋筋與預留槽之間容易積存雜物(尤其是其表面的瀝青等雜物難以去除)，在安裝伸縮裝置前清理預留槽內雜物時通常需采用前端尖銳的專用工具緩慢挖掘進行，造成了施工難度及強度大，雜物不易清理干凈，施工工期長等問題；三是如果預埋筋上部超高，則需要對其進行截斷處理，給施工造成不必要的麻煩；四是在多片梁拼接時，由于梁片預制及吊裝就位時存在誤差，導致各預留槽及伸縮縫寬窄不一，加上凸出的預埋筋的影響，使橋面鋪裝時不能使用蓋板對伸縮縫進行簡單遮蓋后覆蓋填充料，在安裝伸縮裝置前清理預埋槽內雜物時施工繁瑣、勞動強度大且施工時間長。

申請人在國內專利數據庫中未發現與本實用新型相同或相近似的專利文獻報道，目前關于伸縮裝置的研究主要集中在對于伸縮裝置自身的結構改進。

上述現有技術表明，對現有公路橋梁伸縮裝置施工工藝進行改進以提高施工速度及施工質量勢在必行。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供伸縮縫專用內嵌預埋件的梁端或橋頭砼結構，可有效實現加快公路橋梁伸縮裝置安裝施工進度、提高施工質量。

本實用新型的整體技術構思是：