[實用新型]一種具有卸荷槽或導油槽的外嚙合齒輪油泵

有效

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• 申請日: 2016-08-29
• 公開（公告）號: CN206159005U
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設計）人: 陳璧川;單凱凌;袁林
• 申請（專利權）人: 重慶紅宇精密工業(yè)有限責任公司
• 主分類號: F04C2/18
• 分類號: F04C2/18;F04C15/00
• 代理公司: 重慶大學專利中心50201
• 代理人: 王翔

技術領域

本實用新型涉及油泵領域，具體涉及一種具有卸荷槽或導油槽的外嚙合齒輪油泵。

背景技術

目前車用自動變速箱油泵中的油槽設計沒有成熟的理論基礎，根據(jù)經(jīng)驗，外嚙合油泵油道的設計主要由轉子外徑及油泵整體形狀決定，油槽分為高壓腔和低壓腔，高壓腔與出油口油道聯(lián)通，低壓腔與入油口油道聯(lián)通，高壓腔負責泄油，泄油過度越平穩(wěn)，油泵零件所受沖擊越小，而低壓腔負責充油，充油效率越高，高轉速時就不會出現(xiàn)吸空現(xiàn)象。當前很多油泵在高轉速時出現(xiàn)吸空，造成氣蝕等現(xiàn)象，導致油泵性能下降。

通常高壓腔設計有卸荷槽，且設計在油槽底部與轉子端面接觸的地方，但有些外嚙合油泵的存在薄板等結構，常規(guī)泄油槽不能平衡高壓腔油壓對側壁的壓力。

通常當轉子從吸油腔進入困油區(qū)后，吸油結束，高轉速時沒等吸油完全已經(jīng)進入困油區(qū)，導致充油效率低。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是解決現(xiàn)有技術容易出現(xiàn)空吸現(xiàn)象，導致油泵充油效率低，以及常規(guī)泄油槽不能平衡高壓腔油壓對側壁的壓力，油泵的薄板結構容易變形，導致齒輪被卡的問題。

為實現(xiàn)本實用新型目的而采用的技術方案是這樣的，一種具有卸荷槽或導油槽的外嚙合齒輪油泵，其特征在于：包括端蓋、泵體和泵蓋，以及兩個相互嚙合的油泵轉子。所述泵體的兩側分別用端蓋和泵蓋來封閉。所述端蓋、泵體和泵蓋共同構成一個腔體。所述的兩個相互嚙合的油泵轉子包括主動輪和從動輪。

所述端蓋面向泵蓋的表面為油泵轉子安裝面。所述油泵轉子安裝面被泵體的內邊緣圍繞。

所述油泵轉子安裝面上具有主動輪的安裝孔Ⅰ和從動輪的安裝孔Ⅱ。安裝孔Ⅰ和安裝孔Ⅱ的連線記為線段A。

所述油泵轉子安裝面加工有出油槽和吸油槽。所述吸油槽位于線段A面向吸油口的一側。所述出油槽位于線段A面向出油口的一側。所述出油槽和吸油槽之間為平面。所述吸油槽、內邊緣和平面具有兩個交界部，其中，靠近主動輪的交界部記為交界部Ⅰ，遠離主動輪的交界部記為交界部Ⅱ。

所述吸油槽的側壁開有一個向平面內部延伸的導油槽Ⅰ。所述導油槽Ⅰ位于安裝孔Ⅰ與交界部Ⅰ之間。所述吸油槽的側壁開有一個向平面內部延伸的導油槽Ⅱ。所述導油槽Ⅱ位于安裝孔Ⅱ與交界部Ⅱ之間。

所述導油槽Ⅰ的起點為交界部Ⅰ，所述導油槽Ⅰ向主動輪的逆時針方向延伸。所述導油槽Ⅱ的起點為交界部Ⅱ，所述導油槽Ⅱ向從動輪的順時針方延伸。所述導油槽Ⅰ和導油槽Ⅱ延伸的終點為導油槽Ⅰ和導油槽Ⅱ的結尾。

所述線段A的垂直平分線記為直線B。

所述出油槽的拐角處存在一段弧形薄壁，所述薄壁位于平面和出油槽的交界線上，所述薄壁上開有卸荷槽Ⅱ，靠近直線B的一端為卸荷槽Ⅱ的起點，遠離直線B的一端為卸荷槽Ⅱ的結尾。

所述泵體上開有卸荷槽Ⅰ，所述卸荷槽Ⅰ與卸荷槽Ⅱ關于直線B對稱，靠近直線B的一端為卸荷槽Ⅰ的起點，遠離直線B的一端為卸荷槽Ⅰ的結尾。

進一步，所述卸荷槽Ⅰ和卸荷槽Ⅱ均為圓弧形，所述卸荷槽Ⅱ的結尾與線段A成夾角X1，所述夾角X1的范圍為100°～110°，所述卸荷槽Ⅰ的結尾與線段A成夾角X2，所述夾角X2的范圍為100°～110°，所述卸荷槽Ⅰ和卸荷槽Ⅱ結尾以半徑Rx為軌跡倒圓角，Rx的范圍為2.5mm～3mm。

進一步，所述導油槽Ⅰ和導油槽Ⅱ的槽深由起點到結尾是逐漸變淺的，所述導油槽Ⅰ和導油槽Ⅱ的槽寬由起點到結尾是逐漸變窄的。

進一步，所述導油槽Ⅰ的結尾處與線段A成夾角R1，所述導油槽Ⅱ的結尾處與線段A成夾角R2，所述夾角R1和R2的范圍為100°～140°，所述導油槽Ⅰ的起點和結尾與安裝孔Ⅰ的兩條連線形成夾角R22，所述導油槽Ⅱ的起點和結尾與安裝孔Ⅱ的兩條連線形成夾角R11，所述夾角R11和R22的范圍為18°～25°，所述導油槽Ⅰ和導油槽Ⅱ結尾處圓角半徑Rx和Ry為1mm～1.5mm。

本實用新型的技術效果是毋庸置疑的，本實用新型將卸荷槽設計在受壓部分的對面，即在側壁上挖泄油槽來均衡壓力，避免結構因壓力過大而變形。本實用新型還在吸油槽增加了導油槽，使得轉子在進入困油區(qū)后仍有一段充油時間，提高了充油效率，避免了吸空現(xiàn)象的發(fā)生。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖；

圖3為卸荷槽的設計示意圖；

圖4為導油槽的設計示意圖。