[實用新型]應用于路基拓寬的小間距加筋土結構

有效

• 申請號: 201921761693.0
• 申請日: 2019-10-21
• 公開（公告）號: CN211312047U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 王新宇
• 申請（專利權）人: 合肥市市政設計研究總院有限公司
• 主分類號: E01C3/04
• 分類號: E01C3/04
• 代理公司: 上海知義律師事務所 31304
• 代理人: 劉峰

本實用新型公開了應用于路基拓寬的小間距加筋土結構，包括拓寬部分路基，以及設置于拓寬部分路基下面的地基層；拓寬部分路基兩側從內向外依次設有填料、土工格柵、輕質面板和濾水管；土工格柵呈與水平面平行的狀態設置，使結構的橫截面呈上面較小、下面較大的梯形；土工格柵的加筋間距為0.2m，土工格柵的鋪設長度為路基高度0.3?0.4倍；填料設置于土工格柵和拓寬部分路基之間，填料與拓寬部分路基之間的接觸面呈臺階狀；輕質面板與土工格柵的筋帶末端粘結固定。本實用新型的應用能夠解決路基拓寬側向變形、不均勻沉降過大的問題。

技術領域

本實用新型涉及公路改擴建技術領域，特別涉及應用于路基拓寬的小間距加筋土結構。

背景技術

在現有技術中，高速公路改擴建工程中常采用換填路基、分期施工、樁基礎等方式擴建公路，但這種施工方式往往面臨造價高、施工難等問題。

而采用加筋土拓寬路基雖然施工工藝相對簡單、造價低，例如位于廣東的汕梅路、重慶市的濱江路等項目已經有所應用，但對地基要求較高，在軟土地基上進行公路改擴建時，會遇到路堤邊坡側向變形、不均勻沉降過大且超出規范要求的情況，導致無法施工。

因此，如何在加筋土拓寬路基的施工中克服和消除在路基拓寬中容易變形和沉降過大的影響，成為本領域技術人員急需解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型提供應用于路基拓寬的小間距加筋土結構，實現的目的是解決路基拓寬側向變形、不均勻沉降過大的問題。

為實現上述目的，本實用新型公開了應用于路基拓寬的小間距加筋土結構，應用于路基拓寬的小間距加筋土結構,包括拓寬部分路基，以及設置于所述拓寬部分路基下面的地基層。

其中，所述拓寬部分路基兩側從內向外依次設有填料、土工格柵、輕質面板和濾水管；

所述土工格柵呈與水平面平行的狀態設置，使所述結構的橫截面呈上面較小、下面較大的梯形；

所述土工格柵的筋帶的加筋間距為0.2m，所述土工格柵的鋪設長度為路基高度的0.3-0.4倍；

所述填料設置于所述土工格柵和所述拓寬部分路基之間；

所述輕質面板與所述土工格柵的筋帶末端粘結固定。

優選的，所述拓寬部分路基的兩側，位于相應的所述土工格柵和相應的所述填料內，分別設有若干互相平行、分層設置，且均與水平面傾斜的濾水管。

更優選的，每一所述濾水管的坡度均為1:12。

優選的，所述填料的壓實度在90％以上。

優選的，所述結構的邊坡坡度為1:0.5。

本實用新型的有益效果：

本實用新型較傳統加筋土擋墻性能差異很大，具有側向變形小、豎向沉降小、變形均勻的特點，解決了傳統加筋土擋墻拓寬路基時存在的問題，且該結構側向位移小，側向面板幾乎不受力。

在實際應用中，本實用新型相較于傳統加筋土擋墻厚重的面板可替換為輕質的裝飾性面板，節省了工程造價。而且本實用新型邊坡坡度較大，可達到1:0.5甚至可做成直立式，節省了大量的土地資源。

以下將結合附圖對本實用新型的構思、具體結構及產生的技術效果作進一步說明，以充分地了解本實用新型的目的、特征和效果。

附圖說明

圖1示出本實用新型一實施例的結構示意圖。

圖2示出本實用新型一實施例的施工流程圖。

具體實施方式

實施例