[實用新型]建筑復合公交廊道結構

有效

• 申請號: 201921761680.3
• 申請日: 2019-10-21
• 公開（公告）號: CN211313582U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 譚永凱;王寶輝;金爽;劉芳;馬韻;王俊帥;楊保興
• 申請（專利權）人: 上海市城市建設設計研究總院（集團）有限公司
• 主分類號: E04H14/00
• 分類號: E04H14/00;E01C1/04
• 代理公司: 上海知義律師事務所 31304
• 代理人: 劉峰

本實用新型公開了一種建筑復合公交廊道結構，該公交廊道結構包括公交專用高架路和帶狀上蓋建筑物，所述帶狀上蓋建筑物包括上方公共建筑和裙樓公交專用高架路為公交車專用，采用側式站臺布置形式，上方公共建筑覆蓋公交專用高架路，上方公共建筑可引入居住、辦公、商業、公共服務等多種功能，本實用新型應用于規劃新建的城市公交廊道結構，提高公共交通的服務效率和品質；同時通過公交廊道結構的建設，形成更明晰、合理的城市路網尺度，符合綠色、開放街區的建設要求；采用本實用新型后，可以有效提高城市用地的集約化程度，避免資源浪費、公交服務距離遠、景觀差等弊端，同時增加城市的公共空間，增強城市的多方面活力。

技術領域

本實用新型涉及道路交通技術領域，尤其涉及一種建筑復合公交廊道結構。

背景技術

隨著城市居民對于生活質量的綜合要求不斷提高，“窄路密網”、“開放街區”等設計理念逐步融入到城市的交通規劃當中，這其中，公交復合廊道作為一種大容量、集約化的城市交通通道，正承擔著越來越重要的功能。但現有的復合公交廊道，存在用地不集約、與周邊建筑聯系不緊密、景觀影響較大等諸多弊端。

本技術領域的技術人員致力于解決上述技術缺陷。

實用新型內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型的技術目的在于解決現有的公交廊道用地不集約、與周邊建筑聯系不緊密、景觀影響較大等問題。

為實現上述技術目的，本實用新型提供了一種建筑復合公交廊道結構，該公交廊道結構包括公交專用高架路和帶狀上蓋建筑物，所述帶狀上蓋建筑物包括上方公共建筑和裙樓；所述公交專用高架路為公交車專用，采用側式站臺布置形式；所述上方公共建筑覆蓋公交專用高架路。

優選的，公交專用高架路的橋面寬度根據具體運行的公交車輛確定。

優選的，上方公共建筑引入居住、辦公、商業、公共服務等多種功能，各種功能可沿公交廊道形成明確的功能分區，形成集聚效應。

優選的，裙樓位于公交專用高架路的兩側，功能可根據上方公共建筑及周邊用地確定，以適當遮擋公交專用高架路結構，保證本公交廊道景觀效果為主，同時保證一定的公交專用高架路空間采光和日照需求。

優選的，公交專用高架路的下方空間設置有連續的帶狀景觀公園，供沿線使用；可在公園內混合運動設施、特色展覽館、公共空間等區域。

優選的，本公交廊道結構，應布置在以下城市道路空間尺度中，以發揮其最大效益：100米間距的慢行系統、200米間距的公交系統、400米間距的常規道路系統。

本實用新型的有益效果：

1、本實用新型應用于規劃新建的城市公交廊道結構，提高公共交通的服務效率和品質；同時通過公交廊道結構的建設，形成更明晰、合理的城市路網尺度，符合綠色、開放街區的建設要求；

2、采用本實用新型后，可以有效提高城市用地的集約化程度，避免資源浪費、公交服務距離遠、景觀差等弊端，同時增加城市的公共空間，增強城市的多方面活力。

附圖說明

圖1為本實用新型建筑復合公交廊道結構的斷面示意圖；

圖2為本實用新型建筑復合公交廊道剖面示意圖；

圖3為本實用新型城市路網結構示意圖。

圖中：1公交專用高架路、2上方公共建筑、3裙樓、4帶狀景觀公園、5 公交廊道、6城市地塊、7常規道路、8慢行專用路。

具體實施方式

以下將結合附圖對本實用新型的構思、具體結構及產生的技術效果作進一步說明，以充分地了解本實用新型的目的、特征和效果。

實施例：