[實用新型]車輛內部系統及用于車輛內部的模塊

有效

• 申請號: 201921756099.2
• 申請日: 2019-10-18
• 公開（公告）號: CN211731309U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 阿梅·甘帕特·巴達爾;哈立德·拉尤尼;樸世宗;尤瑟夫·凱耶德·卡魯什;楊洋
• 申請（專利權）人: 康寧公司
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 徐金國;吳啟超

提供了一種車輛內部系統及用于車輛內部的模塊。車輛內部系統包括背部結構，所述背部結構進一步包括用于車輛用戶的一或多個顯示裝置。透明覆蓋材料附著在背部結構上。車輛內部系統包括用于將背部結構附接到車輛框架的可折疊能量吸收支撐件。可折疊能量吸收支撐件被配置為通過塑性變形來耗散動能。在特定實施方案中，可折疊能量吸收支撐件包括中空管或成形的矩形板。

相關申請案的交叉引用

本申請案根據專利法請求2018年11月13日申請的美國臨時申請案第 62/760,483號、2018年11月1日申請的美國臨時申請案第62/754,553號和2018 年10月18日申請的美國臨時申請案第62/747,483號的優先權權利，其全部內容依賴于此并以引用的方式并入本文中。

技術領域

本公開涉及包括玻璃的車輛內部系統及其形成方法，并且更具體地涉及包括冷成型或冷彎的蓋玻璃并具有改善的沖擊性能的車輛內部系統及其形成方法。

背景技術

在汽車工業中，近年來越來越關注改善結構耐撞性，以減少乘員的死亡和傷害。耐撞性是指車輛卷入或遭受撞擊時的響應。在撞擊過程中，如果駕駛員或乘客的頭部撞到汽車內部結構(例如顯示模塊)，可能會造成嚴重傷害。此外，如果覆蓋材料(可以是玻璃)破裂，則碎片很可能造成二次傷害。為了減輕傷害并挽救生命，同時充分利用某些化學強化玻璃的高強度，諸如康寧公司的Glass，尋找一種可以按照汽車行業規范的要求在中度沖擊下保護駕駛員和乘客的最佳顯示模塊設計是非常重要的。

實用新型內容

在一個方面，本實用新型的實施方案提供了一種車輛內部系統，所述系統包括背部結構，所述背部結構還包括用于車輛用戶的一或多個顯示裝置。透明覆蓋材料附著在背部結構上。車輛內部系統包括用于將背部結構附接到車輛框架的可折疊能量吸收支撐件。可折疊能量吸收支撐件被配置為通過塑性變形來耗散動能。在特定實施方案中，可折疊能量吸收支撐件包括中空管或成形板。在一或多個實施方案中，可折疊能量吸收支撐件可包括附接到另一支撐件的彈簧。例如，彈簧可以附接到成形板。

在特定實施方案中，可折疊能量吸收支撐件具有附接到車輛框架的第一端及附接到背部結構的第二端，并且其中第一端與第二端之間的距離范圍在1厘米至10厘米。在本實用新型的另一實施方案中，可折疊能量吸收支撐件是由韌性材料制成的中空管，或由韌性材料制成的板，其中板形成為便于附接到背部結構和車輛框架的形狀。在一或多個實施方案中，板可具有矩形形狀。可折疊能量吸收支撐件可以由金屬構造。在一或多個實施方案中，可折疊能量吸收支撐件包括附接到板(可以是矩形)的彈簧。在一或多個實施方案中，彈簧可具有約 5000KN/m或更小的剛度。

透明覆蓋材料可以由諸如Glass的化學強化玻璃構成。在本實用新型的一些實施方案中，背部結構包括顯示器(例如，液晶顯示器、有機發光顯示器等)、觸控面板、電路板和顯示框中的一或多者。

在特定實施方案中，鋁制的頭型質量為6.68千克，并且頭型以5.36米/秒的速度沖擊覆蓋材料時，頭型對覆蓋材料的沖擊導致小于90g的最大頭型減速度。此外，鋁制的頭型質量為6.68千克，并且頭型以5.36米/秒的速度沖擊覆蓋材料時，頭型對覆蓋材料的沖擊導致大于30毫米的最大頭型位移。

附加的特征和優點將在隨后的詳細描述中闡述，并且部分地對于本領域技術人員來說從此描述是顯而易見的，或者通過實踐本文所述的實施方案而認識到，包括下面的具體實施方式、權利要求書以及附圖。

應理解，前文的一般性描述和以下的詳細描述都僅是示例性的，并且旨在提供理解權利要求書的性質和特征的概述或框架。包括附圖以提供進一步的理解，并且附圖包括在本說明書中并構成本說明書的一部分。附圖示出了一或多個實施方案，并且與說明書一起用于解釋各種實施方案的原理和操作。

附圖說明

結合在說明書中并構成說明書的一部分的附圖示出了本公開的若干方面。其中：