[實(shí)用新型]一種雙主動(dòng)牽引機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921754859.6
• 申請(qǐng)日: 2019-10-18
• 公開（公告）號(hào): CN211444496U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞市金技機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B65H51/14
• 分類號(hào): B65H51/14
• 代理公司: 廣州恒華智信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44299
• 代理人: 姜宗華

本實(shí)用新型涉及一種雙主動(dòng)牽引機(jī),包括機(jī)架,其特征在于,所述機(jī)架通過(guò)縱移裝置連接有縱移架,所述縱移架內(nèi)部設(shè)置有互為鏡像的上牽引組和下牽引組；本實(shí)用新型通過(guò)上牽引組和下牽引組都由獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng)的形式，保證扭矩充足的同時(shí)，減少傳動(dòng)部件的使用，減低了設(shè)備運(yùn)行時(shí)的噪音，通過(guò)縱移裝置可改變電纜與牽引帶的接觸部位，提升牽引帶的利用率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電纜生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種雙主動(dòng)牽引機(jī)。

背景技術(shù)

在電纜生產(chǎn)線中，需要對(duì)電纜施加一個(gè)向前運(yùn)動(dòng)的力，根據(jù)電纜的直徑大小的不同，所應(yīng)用施力設(shè)備也不盡相同，針對(duì)大直徑(直徑30毫米以上)電纜，一般使用牽引機(jī)作為施力設(shè)備，由于大直徑電纜具有重量大、不易彎曲的特點(diǎn)，現(xiàn)有牽引機(jī)一般采用摩擦輸送的方式，對(duì)電纜提供一個(gè)向前運(yùn)動(dòng)的力，所謂摩擦輸送即使用多個(gè)牽引帶夾緊電纜，通過(guò)多個(gè)牽引輪分別帶動(dòng)牽引帶向前運(yùn)動(dòng)的方式進(jìn)而帶動(dòng)電纜向前運(yùn)動(dòng)，多個(gè)牽引輪之間通過(guò)傳動(dòng)部件與同一個(gè)電機(jī)連接，為了增加摩擦力，現(xiàn)有牽引機(jī)一般還使用固定部件與地面連接，在使用中，牽引帶與電纜接觸的部位必然會(huì)出現(xiàn)磨損的情況，時(shí)間長(zhǎng)的話，牽引帶會(huì)磨出凹槽，現(xiàn)有設(shè)備與地面固定連接，很難通過(guò)調(diào)整設(shè)備位置的方式調(diào)整牽引帶與電纜接觸的位置，所以通用的做法就是通過(guò)更換牽引帶的方式來(lái)改善這種情況；若調(diào)整生產(chǎn)電纜的類型，會(huì)出現(xiàn)扭矩不夠，傳動(dòng)部件強(qiáng)度不夠的情況的發(fā)生，使傳動(dòng)部件磨損加劇；傳動(dòng)部件若出現(xiàn)老化磨損，則會(huì)使各個(gè)牽引帶的線速度不盡相同，加劇牽引帶的磨損；同時(shí)現(xiàn)有牽引機(jī)還有運(yùn)行時(shí)噪聲大的缺點(diǎn)，因此一種新型牽引機(jī)是目前市場(chǎng)所急需的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決上述問(wèn)題而提供的一種雙主動(dòng)牽引機(jī),包括機(jī)架,其特征在于,所述機(jī)架通過(guò)縱移裝置連接有縱移架,所述縱移架內(nèi)部設(shè)置有互為鏡像的上牽引組和下牽引組；

所述上牽引組和下牽引組都有：主梁、主動(dòng)帶輪、從動(dòng)帶輪、帶面輪、固定板、牽引帶，所述主動(dòng)帶輪和從動(dòng)帶輪分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在主梁的兩端，所述主動(dòng)帶輪和從動(dòng)帶輪之間轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有多個(gè)帶面輪，所述主動(dòng)帶輪、從動(dòng)帶輪和帶面輪的最低點(diǎn)共面，所述固定板通過(guò)多個(gè)支撐柱與主梁連接，并分別與從動(dòng)帶輪、帶面輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述牽引帶是的環(huán)形帶，所述牽引帶環(huán)繞主動(dòng)帶輪、從動(dòng)帶輪和帶面輪，所述主動(dòng)帶輪通過(guò)傳動(dòng)部件與設(shè)置在主梁上的電機(jī)連接；

優(yōu)選的，所述主梁和固定板上都開有橫槽，所述從動(dòng)帶輪的輪軸可在橫槽內(nèi)滑動(dòng)，并都套接有滑動(dòng)連桿，所述連桿通過(guò)彈性部件與主梁或固定板連接。

優(yōu)選的，所述縱移架上還豎立有不少于兩個(gè)導(dǎo)向柱，所述主梁都還開有與導(dǎo)向柱配合的導(dǎo)向孔，使主梁可沿導(dǎo)向柱上下滑動(dòng)，所述上牽引組通過(guò)手動(dòng)抬升機(jī)構(gòu)與縱移架連接，所述下牽引組通過(guò)舉升氣缸與縱移架連接；所述手動(dòng)抬升機(jī)構(gòu)包括螺紋桿、手輪和螺紋套，所述螺紋套設(shè)置在縱移架頂端，所述螺紋桿穿設(shè)于螺紋套上，所述螺紋桿一端與上牽引組的主梁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端連接有手輪。

優(yōu)選的，所述縱移裝置包括設(shè)置在機(jī)架上的縱移滑軌，所述縱移滑軌的滑塊與縱移架的底部連接，所述機(jī)架上還設(shè)置有縱移螺紋套，所述縱移螺紋套內(nèi)部穿設(shè)有縱移螺紋桿，所述縱移螺紋桿一端與縱移架底部連接，另一端安裝有縱移手輪。

本實(shí)用新型的有益效果在于：上牽引組和下牽引組都由獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，保證扭矩充足的同時(shí)，減少傳動(dòng)部件的使用，減低了設(shè)備運(yùn)行時(shí)的噪音，通過(guò)縱移裝置可改變電纜與牽引帶的接觸部位，提升牽引帶的利用率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型正向的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為上牽引組的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為上牽引組剖解示意圖；

圖4為本實(shí)用新型后向的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述：