[實用新型]適用于高位焊接作業的電動式升降平臺

有效

• 申請號: 201921749693.9
• 申請日: 2019-10-17
• 公開（公告）號: CN210973776U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 汪寧;趙波;陳衍民
• 申請（專利權）人: 東風襄陽旅行車有限公司
• 主分類號: B66F11/04
• 分類號: B66F11/04;B66F13/00;B66F17/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 樊戎

本實用新型涉及一種適用于高位焊接作業的電動式升降平臺。該電動式升降平臺，包括固定平臺和活動平臺，利用第一蝸輪蝸桿升降機構和第二蝸輪蝸桿升降機構在電機的轉動及連接桿的傳動下，使兩個蝸輪蝸桿升降機構的蝸桿同時伸出或回縮，帶動活動平臺上升或下降至任意所需要的高度，實現平臺升降；使焊接作業人員身姿與車身高度相匹配，極大地降低了焊接作業人員的勞動強度，提高了生產效率。通過人工在兩端同時推拉整個平臺，使其底部的萬向球滾珠牛眼軸承在鋼制的平面軌道上產生橫向移動，從而實現橫向寬度的調整。不需要用撬杠移動平臺，保證了安全性。本實用新型在較低造價的前提下，降低作業者勞動強度和維修保養成本，調整方便，安全性高。

技術領域

本實用新型涉及一種焊接輔助設備，尤其是涉及一種適用于高位焊接作業的電動式升降平臺。

背景技術

目前，在客車車身頂蒙皮高位焊接作業時，登高作業平臺一般有如下方式：

1、簡易式作業平臺，不足之處：

(1)、平臺高度不可調節，當切換車型生產時，受車身高度及作業人員身高的影響，時常會出現焊接身姿過高或過低的現象，從而加大了焊接作業人員勞動強度；

(2)、由于平臺自重較輕，底部寬度受場地所限不能做的較大，人站在平臺上拉(推)動車身時存在安全隱患；平臺底部無移動裝置，臨時轉運移動時不方便；

(3)、焊機送絲輪吊裝用滑道與平臺為分體式結構，須架設專用滑道固定用的鋼結構，成本較高。

2、液壓式升降作業平臺，不足之處：

(1)、結構復雜，一般須外委制作，造價高(須配備液壓站、液壓缸)；

(2)、平臺自重較重且平臺底部無移動裝置，轉運移位時須借助吊車或叉車等機械設備；

(3)、須專業人員維修保養、維修較復雜，零配件價格較高導致維修成本高。

3.氣動式升降作業平臺，不足之處：

(1)、升降用的氣缸存在不同步工作的現象，造成平臺升降時不穩定，有安全隱患；

(2)、升降受檔位數量限制，高度與車身的適應性欠缺；

(3)、升降時須將插銷拔出，調整至對應的檔位時再將插銷插入；兩個平臺組合寬度調整時須用撬杠向里或向外移動至所需位置，兩個方向的調整耗時較長、不方便。

實用新型內容

為解決以上問題，本實用新型提供一種適用于高位焊接作業的電動式升降平臺，該電動式升降平臺高度及橫向寬度在一定范圍內可任意調節。

本實用新型采用的技術方案是：一種適用于高位焊接作業的電動式升降平臺，包括固定平臺和設置在固定平臺上的活動平臺，其特征在于：所述活動平臺一端設有第一蝸輪蝸桿升降機構，另一端設有第二蝸輪蝸桿升降機構，所述第一蝸輪蝸桿升降機構和第二蝸輪蝸桿升降機構之間通過連接桿連接，實現同步運動；所述固定平臺一端設有用于支撐第一蝸輪蝸桿升降機構的第一支撐機構，所述固定平臺另一端設有用于支撐第二蝸輪蝸桿升降機構的第二支撐機構；所述第一蝸輪蝸桿升降機構或第二蝸輪蝸桿升降機構與電機連接。

作為優選，所述第一支撐機構和第二支撐機構之間設有至少一個中間支撐機構，所述中間支撐機構上設有與連接桿配合的軸承；所述第一支撐機構和第二支撐機構均固定設置在固定平臺上。

作為優選，所述固定平臺底部通過多個萬向球滾珠牛眼軸承設置在平面軌道上，所述固定平臺能夠在平面軌道上橫向移動。

進一步的，述平面軌道一側設有縱向間隙軌道，另一側設有橫向止動軌道；所述平面軌道上方設有固定座，所述固定座一端與縱向間隙軌道之間設有萬向球滾珠牛眼軸承，另一端設有快夾，所述快夾的頂銷抵靠在橫向止動軌道上。