[實(shí)用新型]減速機(jī)監(jiān)控裝置及減速機(jī)工作系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921747148.6
• 申請(qǐng)日: 2019-10-17
• 公開（公告）號(hào): CN210686937U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 談斌;張群;賈廣利
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 索特傳動(dòng)設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 楊萌

本申請(qǐng)涉及減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種減速機(jī)監(jiān)控裝置及減速機(jī)工作系統(tǒng)，減速機(jī)監(jiān)控裝置包括：溫度壓力感測(cè)器，溫度壓力感測(cè)器連接于減速機(jī)的齒輪油注油口上，用于檢測(cè)減速機(jī)內(nèi)部的油溫以及油壓。可見，通過其具有的溫度壓力感測(cè)器感測(cè)減速機(jī)內(nèi)部的溫度以及油壓，進(jìn)而便于用戶監(jiān)測(cè)減速機(jī)內(nèi)部齒輪油的升溫情況，以及減速機(jī)內(nèi)部是否存在油液泄露的情況發(fā)生，進(jìn)而能夠保證減速機(jī)的正常工作，更加安全、可靠，此外，本溫度壓力感測(cè)器直接可拆卸地連接于減速機(jī)的齒輪油注油口上，無需電纜連接，適用范圍更廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種減速機(jī)監(jiān)控裝置及減速機(jī)工作系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，減速機(jī)是工程機(jī)械內(nèi)的重要組成部件，其應(yīng)用工況惡劣，對(duì)工程機(jī)械的整體工作性能、作業(yè)安全性、使用壽命等都會(huì)產(chǎn)生重要影響。目前減速機(jī)在使用的過程中，國(guó)內(nèi)外的各大減速機(jī)廠商都對(duì)其內(nèi)部的運(yùn)行環(huán)境的關(guān)注程度普遍不高，通常沒有有效地掌握減速機(jī)在實(shí)際工況下，其內(nèi)部齒輪油的溫升及泄漏狀況。極少數(shù)的企業(yè)會(huì)在其減速機(jī)內(nèi)部安裝一個(gè)溫度傳感器將減速機(jī)內(nèi)部的油液溫度數(shù)值傳給控制器，僅僅安裝溫度傳感器只能檢測(cè)減速機(jī)內(nèi)部的齒輪油溫，不能檢測(cè)油壓，因此發(fā)生浮動(dòng)油封損壞，造成內(nèi)部齒輪油泄漏，無法及時(shí)監(jiān)控處理。這樣帶來的結(jié)果是減速機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生了隱性故障(例如：齒輪點(diǎn)蝕、磨損、斷裂等，由此帶來的油溫升高及浮動(dòng)油封損壞漏油) 而操作手并不知情，在有隱患的情況下持續(xù)的操作工程機(jī)械，最終導(dǎo)致減速機(jī)的重大故障的產(chǎn)生，直至工程機(jī)械整機(jī)停機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本申請(qǐng)的目的在于提供一種減速機(jī)監(jiān)控裝置及減速機(jī)工作系統(tǒng)，在一定程度上解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的減速機(jī)內(nèi)部?jī)H安裝一個(gè)溫度傳感器，僅能檢測(cè)減速機(jī)內(nèi)部的齒輪油溫，不能檢測(cè)油壓，因此無法監(jiān)測(cè)到減速機(jī)內(nèi)部齒輪油泄漏的技術(shù)問題。

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N減速機(jī)監(jiān)控裝置，包括：溫度壓力感測(cè)器，所述溫度壓力感測(cè)器用于連接于減速機(jī)的齒輪油注油口上，以檢測(cè)所述減速機(jī)內(nèi)部的油溫以及油壓。

在上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述溫度壓力感測(cè)器與所述減速機(jī)的齒輪油注油口可拆卸地連接。

在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述溫度壓力感測(cè)器設(shè)置有連接端頭，所述連接端頭形成有外螺紋；

所述減速機(jī)的齒輪油注油口形成有與所述連接端頭的外螺紋適配的內(nèi)螺紋。

在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述溫度壓力感測(cè)器為一體式無線溫度壓力傳感器。

在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述減速機(jī)監(jiān)控裝置還包括彼此電連接的數(shù)據(jù)處理模塊以及傳輸終端；

其中，所述數(shù)據(jù)處理模塊電連接于所述溫度壓力感測(cè)器；所述傳輸終端通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)無線連接于用戶客戶端；

所述數(shù)據(jù)處理模塊用于實(shí)時(shí)采集所述減速機(jī)內(nèi)的油溫以及油壓的數(shù)據(jù)，并將所述數(shù)據(jù)定時(shí)主動(dòng)上傳給所述傳輸終端；或

所述數(shù)據(jù)處理模塊用于當(dāng)接收到所述傳輸終端發(fā)送獲取油溫以及油壓的數(shù)據(jù)的指令時(shí)，將油溫以及油壓的數(shù)據(jù)發(fā)送給所述傳輸終端。

在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)處理模塊包括控制單元、A/D轉(zhuǎn)換單元以及儲(chǔ)存單元；

其中，所述溫度壓力感測(cè)器、所述A/D轉(zhuǎn)換單元、所述儲(chǔ)存單元以及所述傳輸終端順次電連接；所述溫度壓力感測(cè)器、所述A/D 轉(zhuǎn)換單元以及所述儲(chǔ)存單元分別與所述控制單元電連接。

在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述用戶客戶端包括便攜式移動(dòng)客戶端以及云監(jiān)控終端。

在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述減速機(jī)監(jiān)控裝置還包括彼此電連接的鎳氫電池充放電管理單元以及鎳氫電池；

其中，所述鎳氫電池充放電管理單元以及所述鎳氫電池分別與所述控制單元電連接；