[實用新型]一種螺旋式摩托車離合器

有效

• 申請號: 201921746006.8
• 申請日: 2019-10-17
• 公開（公告）號: CN211145169U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 王昱輝
• 申請（專利權）人: 昆山勝群汽機車配件有限公司
• 主分類號: F16D13/52
• 分類號: F16D13/52;F16D13/72;F16D13/70;F16F15/04;G10K11/162
• 代理公司: 蘇州言思嘉信專利代理事務所(普通合伙) 32385
• 代理人: 邵永永

本實用新型公開了一種螺旋式摩托車離合器，包括壓板、安裝柱、外罩和離合片，所述外罩內部的中央位置處設置有中心軸孔，且外罩的底端均勻通過安裝柱固定有壓板，所述安裝柱的底端均固定有固定螺母，所述外罩的內部均勻設置有離合片和鋼片，且離合片和鋼片相互交替間隔設置，所述外罩側壁的內部設置有消音層，且外罩的外側均勻涂覆有油漆層。本實用新型通過安裝有有外罩，外罩內交錯設置有離合片與鋼片，鋼片的邊緣處均勻設置有導向齒條，同時在外罩內側均勻設置有與導向齒條相匹配的導向齒，離合片與鋼片結合時，增加鋼片和外罩之間的接觸力，進而增加鋼片與離合片之間的摩擦力，避免出現打滑的現象，延長裝置的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及離合器技術領域，具體為一種螺旋式摩托車離合器。

背景技術

摩托車是靠變速器換檔來改變速比，而實現起步和加、減速等協調運行的，為了換檔，必須切斷發動機傳給驅動系的動力，離合器的功用，就是在變速時切斷動力，但是現有的摩托車離合器大多結構簡單，功能單一，具體存在如下問題；

1、現有的摩托車離合器在調整時，外罩與離合片之間容易因為摩擦力不足而出現打滑的現象，使得離合器溫度升高，影響裝置使用壽命；

2、此類摩托車離合器大多不具備散熱功能，而且使用時容易產生較大的噪音，對周邊環境造成影響；

3、此類摩托車離合器的緩沖效果較弱，因騎行路面顛簸造成的震動容易對離合器造成損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種螺旋式摩托車離合器，以解決上述背景技術中提出的外罩與離合片之間容易打滑、散熱和隔音效果較弱以及緩沖減震的效果較差的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種螺旋式摩托車離合器，包括壓板、安裝柱、外罩和離合片，所述外罩內部的中央位置處設置有中心軸孔，且外罩的底端均勻通過安裝柱固定有壓板，所述安裝柱的底端均固定有固定螺母，所述外罩的內部均勻設置有離合片和鋼片，且離合片和鋼片相互交替間隔設置，所述外罩的頂端設置有殼體，所述中心軸孔延伸至殼體內，所述殼體內部的底端均勻設置有散熱鰭片，且殼體內部的頂端均勻固定有風機，所述外罩側壁的內部設置有消音層，且外罩的外側均勻涂覆有油漆層。

優選的，所述壓板上均勻設置有安裝孔，所述外罩的內部均勻設置有與安裝孔相匹配的預留孔，所述安裝柱穿過壓板插入到預留孔內，且安裝柱上均套設有緩沖彈簧。

優選的，所述壓板靠近外罩的一側均勻設置有彈簧槽，且彈簧槽的內部均固定有減震彈簧。

優選的，所述鋼片的邊緣處均勻設置有導向齒條，且導向齒條呈同心圓排列。

優選的，所述導向齒條為同方向傾斜的螺旋狀，所述外罩的內側均勻設置有與導向齒條相匹配的導向齒槽，導向齒槽為與導向齒條相匹配的螺旋面。

優選的，所述殼體的兩端均設置有出風板，且出風板等間距分布出風孔。

優選的，所述緩沖彈簧的外側壁均勻設置有槽體，且槽體內均勻設置有滾珠。

優選的，所述消音層的內部均勻設置有導向板，且導向板呈交錯狀分布。

優選的，所述消音層內部的兩側均設置有珍珠棉層，且珍珠棉層均呈多孔纖維結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)該螺旋式摩托車離合器通過安裝有外罩，外罩內交錯設置有離合片與鋼片，鋼片的邊緣處均勻設置有導向齒條，導向齒條為同方向傾斜的螺旋狀，同時在外罩內側均勻設置有與導向齒條相匹配的導向齒，導向齒為與導向齒條相匹配的螺旋面，使得當該裝置使用時，增加鋼片和外罩之間的接觸力，進而增加鋼片與離合片之間的摩擦力，避免出現打滑的現象，延長裝置的使用壽命。