[實用新型]一種高應力幅成品拉索有效
| 申請號: | 201921743630.2 | 申請日: | 2019-10-17 |
| 公開(公告)號: | CN211848928U | 公開(公告)日: | 2020-11-03 |
| 發明(設計)人: | 雷歡;蘇韓;謝正元;楊雄文;朱元;鄒易清;吳勇翔;范玲;徐軍榮 | 申請(專利權)人: | 柳州歐維姆機械股份有限公司 |
| 主分類號: | E01D19/16 | 分類號: | E01D19/16;E01D19/14;E04G21/12 |
| 代理公司: | 南寧曙華知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 45121 | 代理人: | 賴立強 |
| 地址: | 545006 廣西壯*** | 國省代碼: | 廣西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 應力 成品 | ||
本實用新型屬于橋梁工程技術領域,具體涉及一種高應力幅成品拉索,包括由2個以上的預應力筋組成的索體、端蓋、分離型錨板、錨杯和約束圈,分離型錨板由2個以上的插片組合而成,相鄰的插片配合后接合處形成2個以上的通孔,單根的預應力筋安裝在單個的通孔中,錨杯、分離型錨板和約束圈形成空腔內澆注有冷鑄握裹材料層。本實用新型提供一種高應力幅成品拉索,采用的分離型錨板夾持預應力筋能夠保持預應力筋在錨固段內接近平行,受力合理;通過擠壓分離型錨板及在錨杯內灌注冷鑄料實現雙重復合錨固,安裝穩固。
技術領域
本實用新型屬于橋梁工程技術領域,具體涉及一種高應力幅成品拉索。
背景技術
現有技術中已有較多的成品拉索結構,可用于橋梁建造及大型建筑工程,如中國專利CN102587279A,公開了一種鋼絞線成品拉索及其制作方法,包括由多根單股鋼絞線與外層護套構成的索體和位于索體兩端的兩個錨固件,每個錨固件包括錨固單元和密封單元;錨固單元包含端蓋、錐套、錨板、錨杯和約束圈;錨板上有錐形錨孔,成品拉索每一根單股鋼絞線在錐形錨孔中的結構是:單股鋼絞線端頭中心絲安裝有一錐套,中心絲端頭被處理成鐓頭,邊絲位于錐套外側呈錐形分散分布并與錨板的錐形錨孔形成單股鋼絞線錨固單元,錨杯端頭有端蓋,錨杯內部澆注有環氧類填料,環氧類填料固化后完成對多根單股鋼絞線的錨固。該鋼絞線成品拉索密封防腐好,施工安裝及張拉簡單。該拉索在工廠內預制,可以根據需要制作各種不同規格的大噸位多股鋼絞線成品拉索,適用于橋梁建造及大型建筑工程采用。
但上述結構仍存在如下問題:1、采用錐套及中心絲墩頭結構的復雜結構,體積較大,單根索股的安裝孔的孔間距較大,預應力筋從成品索體處到錨板處,此段距離內預應力筋存在發散角度,預應力筋在折點處容易產生應力集中現象。當拉索孔位越大時,發散角度越大。2、僅僅依靠通過單股鋼絞線端頭中心絲安裝有一錐套,中心絲端頭被處理成鐓頭,邊絲位于錐套外側呈錐形分散分布并與錨板的錐形錨孔形成單股鋼絞線錨固單元,實現錨固,夾緊力較小,安裝穩定性差,部件較多,結構較為復雜,錨杯長度較大且錨頭重量較大,制作成本高。
實用新型內容
本實用新型提供一種高應力幅成品拉索,采用的分離型錨板夾持預應力筋能夠保持預應力筋在錨固段內接近平行,受力合理;通過擠壓分離型錨板及在錨杯內灌注冷鑄料實現雙重復合錨固,安裝穩固。
本實用新型的技術方案如下:
一種高應力幅成品拉索,包括由2個以上的預應力筋(101)組成的索體(1)、端蓋(2)、分離型錨板(3)、錨杯(4)和約束圈(5),所述分離型錨板(3)外表面設置有錐度且與所述錨杯(4)內表面配合,所述錨杯(4)的一端設置端蓋(2)且另一端設置約束圈(5),所述分離型錨板(3)由2個以上的插片(301)組合而成,相鄰的所述插片(301) 配合后接合處形成2個以上的通孔(7),單根的所述預應力筋(101)安裝在單個的所述通孔(7)中,所述錨杯(4)、所述分離型錨板(3)和所述約束圈(5)形成空腔內澆注有冷鑄握裹材料層(6)。
本實用新型中的錨杯(4)、分離型錨板(3)為主要受力件,錨固結構簡單,體積小,所述的分離型錨板(3)可以設置密布的通孔(7),分離型錨板(3)的通孔(7)孔間距小使得錨固段內的預應力筋(101)平行布置,無發散角度則預應力筋(101)不存在折點,減小了預應力筋(101) 的應力集中,進而大大的提高拉索的疲勞應力幅。特別是適用于高疲勞應力幅狀態下的橋梁用拉索體(1)系,并特別適合重型鐵路橋梁結構使用。該錨固形式的拉索能夠實現400MPa甚至更高疲勞應力幅要求,真正的提高拉索的抗疲勞性、錨固可靠性、錨具結構緊湊、外觀柔美的特性,制作、安裝及換索施工方便等優點。
此外,該結構取消了錐套及預應力筋(101)-鋼絞線(12)中心絲墩頭工藝,通過擠壓分離型錨板(3)咬合預應力筋(101)錨固和在錨杯(4) 內灌注冷鑄握裹材料雙重復合錨固方式實現錨固錨板,復合錨固的形式拉索錨固性能更加可靠且可以相應減少錨杯(4)長度進而減少冷鑄握裹料的用量,減輕錨頭的重量。
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