[實用新型]一種組合式超高強度鋼板車門防撞梁的成型模具

有效

• 申請號: 201921742080.2
• 申請日: 2019-10-17
• 公開（公告）號: CN210648386U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 張偉
• 申請（專利權）人: 常熟市創新模具有限公司
• 主分類號: B22C9/22
• 分類號: B22C9/22;B22D27/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種組合式超高強度鋼板車門防撞梁的成型模具，屬于模具領域，包括下模座，所述下模座的一側設置有進水管，所述下模座上安裝有導流對接管，所述導流對接管的一側設置有下模腔，所述下模腔與下模座焊接固定，所述下模座的上方設置有上模座，所述上模座的一側設置有出水管，所述上模座上安裝有上模腔，所述上模腔的頂端設置有注液管，所述注液管的一側設置有溢流管，所述下模腔和上模腔的內側均設置有隔板；該組合式超高強度鋼板車門防撞梁的成型模具通過設置進水管和出水管來進行模具的成型冷卻，通過設置的進水管快速導入冷卻水，通過出水管使得導入的冷卻水外排，對待模具進行高效的水冷降溫，利于配件的快速成型冷卻。

技術領域

本實用新型屬于模具技術領域，具體涉及一種組合式超高強度鋼板車門防撞梁的成型模具。

背景技術

模具是指工業生產上用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉、沖壓等方法得到所需產品的各種模子和工具，簡而言之，模具是用來制作成型物品的工具，這種工具由各種零件構成，不同的模具由不同的零件構成。

但是現有的組合式超高強度鋼板車門防撞梁的成型模具在使用的過程中，不能對模具進行快速的降溫，同時，在進行防撞梁澆筑的過程中不能夠對組合的配件進行同時澆筑成型。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種組合式超高強度鋼板車門防撞梁的成型模具，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種組合式超高強度鋼板車門防撞梁的成型模具，包括下模座，所述下模座的一側設置有進水管，所述下模座上安裝有導流對接管，所述導流對接管的一側設置有下模腔，所述下模腔與下模座焊接固定，所述下模座的上方設置有上模座，所述上模座的一側設置有出水管，所述上模座上安裝有上模腔，所述上模腔的頂端設置有注液管，所述注液管的一側設置有溢流管，所述下模腔和上模腔的內側均設置有隔板，所述隔板的一側設置有組合配件成型腔，所述隔板的另一側設置有防撞梁成型腔，所述隔板上開設有對流孔。

采用上述方案，從進水管處導入外部的冷水，導入的冷水進入下模座的內側，從而對下模腔進行降溫，導入的冷水從導流對接管處導入上模座的內側，從而對上模腔進行降溫，導入到上模座中的冷水從出水管處排出，從而實現對澆筑模具的快速降溫。

作為一種優選的實施方式，所述注液管和溢流管頂端的水平高度相同。

采用上述方案，通過高度相同的注液管和溢流管來進行澆筑液的加注。

作為一種優選的實施方式，所述上模座上開設有與導流對接管對應的孔洞。

采用上述方案，通過設置的孔洞便于導流對接管的接入。

作為一種優選的實施方式，所述對流孔共設置有若干個。

采用上述方案，便于澆筑液在組合配件成型腔和防撞梁成型腔之間流通。

作為一種優選的實施方式，所述進水管和出水管分別設置有兩個，且兩個進水管對稱分布在下模座的兩側。

采用上述方案，保證進水和出水的速度。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

該組合式超高強度鋼板車門防撞梁的成型模具通過設置進水管和出水管來進行模具的成型冷卻，通過設置的進水管快速導入冷卻水，通過出水管使得導入的冷卻水外排，對待模具進行高效的水冷降溫，利于配件的快速成型冷卻；

該組合式超高強度鋼板車門防撞梁的成型模具通過設置組合配件成型腔和防撞梁成型腔來便于配件的制作，通過設置的組合配件成型腔和防撞梁成型腔來同時進行配件和防撞梁的澆筑，從而實現防撞梁的快速成型，提升加工的效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；