[實(shí)用新型]一種地鐵車輛車下高壓分線箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921741200.7
• 申請(qǐng)日: 2019-10-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210430833U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐志強(qiáng);高磊;馮宇;張騰;亓玉華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐志強(qiáng)
• 主分類號(hào): H02G3/18
• 分類號(hào): H02G3/18
• 代理公司: 成都明濤智創(chuàng)專利代理有限公司 51289
• 代理人: 王巍敏

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種地鐵車輛車下高壓分線箱，包括箱體，所述箱體內(nèi)部的前部貫穿設(shè)有線管，且箱體內(nèi)部位于線管的后部設(shè)有分線機(jī)構(gòu)，所述箱體的內(nèi)部位于分線機(jī)構(gòu)的后部設(shè)有多組繞線機(jī)構(gòu)，所述箱體的內(nèi)部位于繞線機(jī)構(gòu)的后部設(shè)有安裝板，且安裝板的頂部設(shè)有多組夾持機(jī)構(gòu)，所述箱體后側(cè)的內(nèi)部貫穿設(shè)有多組第二線。本實(shí)用新型具有對(duì)電線進(jìn)行分開(kāi)走線的作用，防止電線過(guò)多會(huì)造成線體纏繞在一起引起維修不便，甚至短路著火的危險(xiǎn)，防止影響正常工作的進(jìn)行，另外具有將多余的較長(zhǎng)的電線進(jìn)行纏繞釋放的作用，便于根據(jù)不同的需要使用不同長(zhǎng)度的電線，同時(shí)也防止多余或較長(zhǎng)的電線崩開(kāi)散開(kāi)與其它電線交織纏在一起。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及分線箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種地鐵車輛車下高壓分線箱。

背景技術(shù)

地鐵是城市公共交通運(yùn)輸?shù)囊环N形式，是沿著地面鐵路系統(tǒng)的形式逐步發(fā)展形成的一種用電力牽引的快速大運(yùn)量城市軌道交通模式，其線路通常敷設(shè)在地下隧道內(nèi)，有的在城市中心以外，從地下轉(zhuǎn)到地面或高架橋上敷設(shè)方式。

城市地鐵車輛間的高壓集成電氣連接主要靠高壓分線箱來(lái)實(shí)現(xiàn)，由于內(nèi)部走線電纜多，箱體中的布線路徑較為擁擠箱體中的布線路徑較為擁擠，存在折彎半徑過(guò)小，導(dǎo)致電纜受力損傷的風(fēng)險(xiǎn)，并且電線纏繞在一起不便于后期工作人員進(jìn)行檢修，同時(shí)纏繞過(guò)多會(huì)造成電線短路著火，甚至引起較大的安全事故。

為此，我們提出一種地鐵車輛車下高壓分線箱來(lái)解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種地鐵車輛車下高壓分線箱。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種地鐵車輛車下高壓分線箱，包括箱體，所述箱體內(nèi)部的前部貫穿設(shè)有線管，且箱體內(nèi)部位于線管的后部設(shè)有分線機(jī)構(gòu)，所述箱體的內(nèi)部位于分線機(jī)構(gòu)的后部設(shè)有多組繞線機(jī)構(gòu)，所述箱體的內(nèi)部位于繞線機(jī)構(gòu)的后部設(shè)有安裝板，且安裝板的頂部設(shè)有多組夾持機(jī)構(gòu)，所述箱體后側(cè)的內(nèi)部貫穿設(shè)有多組第二線孔。

優(yōu)選的，所述分線機(jī)構(gòu)包括通過(guò)連接塊設(shè)置于箱體內(nèi)部的分線板，且分線板的內(nèi)部貫穿設(shè)有多組第一線孔。

優(yōu)選的，所述繞線機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于箱體內(nèi)部的多組繞線柱，且繞線柱的頂部設(shè)有擋塊，所述擋塊的頂部位于繞線柱的外部通過(guò)螺絲設(shè)有防護(hù)殼，且防護(hù)殼相反面表面的下方皆設(shè)有開(kāi)口，所述防護(hù)殼側(cè)部的表面設(shè)有標(biāo)識(shí)區(qū)。

優(yōu)選的，所述夾持機(jī)構(gòu)包括通過(guò)連接軸設(shè)置于安裝板頂部的多組下夾板，且下夾板的一側(cè)通過(guò)鉸鏈設(shè)有上夾板，所述下夾板與上夾板的同側(cè)皆設(shè)有安裝塊，所述下夾板與上夾板為弧型，且下夾板與上夾板的相對(duì)面皆設(shè)有防護(hù)橡膠。

優(yōu)選的，所述箱體的頂部設(shè)有凹口，且箱體頂部的凹口內(nèi)通過(guò)螺絲設(shè)有頂蓋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：

1、通過(guò)設(shè)置的分線機(jī)構(gòu)和夾持機(jī)構(gòu)，以達(dá)到對(duì)電線進(jìn)行分開(kāi)走線的作用，防止電線過(guò)多會(huì)造成線體纏繞在一起引起維修不便，甚至短路著火的危險(xiǎn)，防止影響正常工作的進(jìn)行。

2、通過(guò)設(shè)置的繞線機(jī)構(gòu)，以達(dá)到將多余的較長(zhǎng)的電線進(jìn)行纏繞釋放的作用，便于根據(jù)不同的需要使用不同長(zhǎng)度的電線，同時(shí)也防止多余或較長(zhǎng)的電線崩開(kāi)散開(kāi)與其它電線交織纏在一起。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種地鐵車輛車下高壓分線箱的透視圖；

圖2為圖1的俯剖圖；

圖3為圖1中拆除線管和分線機(jī)構(gòu)的剖視圖；

圖4為圖1中繞線機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖；

圖5為圖1中繞線機(jī)構(gòu)的剖視圖；

圖6為圖1中夾持機(jī)構(gòu)的展開(kāi)圖。