[實用新型]一種新型高速車鉆復合機

有效

• 申請號: 201921741032.1
• 申請日: 2019-10-17
• 公開（公告）號: CN211438920U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 鄭冰良
• 申請（專利權）人: 南安南大機械有限公司
• 主分類號: B23P23/02
• 分類號: B23P23/02;B23Q1/25;B23Q1/01
• 代理公司: 福州順升知識產權代理事務所(普通合伙) 35242
• 代理人: 陳為志

1.一種新型高速車鉆復合機，包括機箱(1)，機箱(1)上設有車削箱體(5)、鉆孔箱體(10)和工作臺(11)，其特征在于：所述機箱(1)頂面上設有第一滑軌(15)、第二滑軌(151)和第三滑軌(17)，第一滑軌(15)沿X軸方向設置且對稱設置在機箱(1)頂面上，第二滑軌(151)沿X軸方向設置且設置在其中一側第一滑軌(15)的后方，第三滑軌(17)沿Y軸方向設置且設置在機箱(1)頂面的中部位置，第三滑軌(17)的位置在兩側第一滑軌(15)的中間；第一滑軌(15)、第二滑軌(151)和第三滑軌(17)的端部上均設有限位塊(19)；車削箱體(5)、鉆孔箱體(10)和工作臺(11)的底面上均設有滑塊(16)，滑塊(16)與第一滑軌(15)、第二滑軌(151)和第三滑軌(17)均滑動配合；車削箱體(5)的數量為兩個，車削箱體(5)通過滑塊(16)與第一滑軌(15)的配合在機箱(1)頂面上沿X軸方向移動，且一側第一滑軌(15)上設置有一個車削箱體(5)，鉆孔箱體(10)通過滑塊(16)與第二滑軌(151)的配合在機箱(1)頂面上沿X軸方向移動，工作臺(11)通過滑塊(16)與第三滑軌(17)的配合在機箱(1)頂面上沿Y軸方向移動；兩個車削箱體(5)的頂面上均設有車削電機(4)，內部均設有車削傳動組件(6)，且兩個車削箱體(5)相對的面上均設有車削刀具(7)，車削刀具(7)的刀具端對工作臺(11)方向設置；鉆孔箱體(10)的頂面上設有鉆孔電機(9)，內部設有鉆孔傳動組件，鉆孔箱體(10)靠工作臺(11)的側壁上設有鉆孔刀具(18)，鉆孔刀具(18)的刀具端對工作臺(11)方向設置；工作臺(11)上設有限位組件(12)和夾具臺(13)，夾具臺(13)的頂面用于裝夾工件(14)；車削箱體(5)、鉆孔箱體(10)和工作臺(11)的底部均設有驅動組件，驅動組件用于驅動車削箱體(5)、鉆孔箱體(10)和工作臺(11)沿所對應的滑軌做反復運動。

2.根據權利要求1所述的一種新型高速車鉆復合機，其特征在于：所述兩個車削箱體(5)底部均設有驅動組件，設在車削箱體(5)底部的驅動組件包括絲杠(25)電機(8)、絲杠(25)、絲杠螺母(26)和連接塊(27)；絲杠(25)電機(8)設在機箱(1)的一側側壁上，絲杠(25)沿X軸方向設在機箱(1)內部且一端與絲杠(25)電機(8)的主軸固定連接，絲杠螺母(26)和連接塊(27)螺接在絲杠(25)上，且絲杠螺母(26)和連接塊(27)固定連接，連接塊(27)的頂部與車削箱體(5)的底部固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種新型高速車鉆復合機，其特征在于：所述鉆孔箱體(10)和工作臺(11)底部設有的驅動組件為氣缸。

4.根據權利要求1所述的一種新型高速車鉆復合機，其特征在于：所述機箱(1)內部設有驅動電機(22)和液壓缸(23)，液壓缸(23)的活塞桿(24)豎直向上穿過工作臺(11)且頂面與夾具臺(13)的底面固定連接，驅動電機(22)的主軸上連有支撐螺桿(20)，支撐螺桿(20)為軸壁上部分設置有外螺紋的轉軸，支撐螺桿(20)穿過工作臺(11)且頂面與夾具臺(13)的底面轉動連接，工作臺(11)上支撐螺桿(20)穿過的位置處開有螺紋孔(21)，螺紋孔(21)內設有內螺紋，支撐螺桿(20)與螺紋孔(21)螺接。

5.根據權利要求4所述的一種新型高速車鉆復合機，其特征在于：所述活塞桿(24)與工作臺(11)底面固定連接的位置處在工作臺(11)的中部，支撐螺桿(20)與工作臺(11)底面固定連接的位置處在工作臺(11)靠兩側壁位置。

6.根據權利要求4或5所述的一種新型高速車鉆復合機，其特征在于：所述驅動電機(22)、液壓缸(23)以及處在機箱(1)內的部分支撐螺桿(20)的軸壁通過滑動連接方式與機箱(1)內部滑動連接。

7.根據權利要求1所述的一種新型高速車鉆復合機，其特征在于：所述機箱(1)的底部呈矩形陣列分布有支腳(2)，支腳(2)的側壁上設有與機箱(1)的底部固定連接的加強筋(3)。

8.根據權利要求1所述的一種新型高速車鉆復合機，其特征在于：所述機箱(1)的前端面上設有防塵板(28)。