[實用新型]一種外后視鏡防抖鏡桿連接結構

有效

• 申請號: 201921741026.6
• 申請日: 2019-10-17
• 公開（公告）號: CN210852238U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 房志良
• 申請（專利權）人: 金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司
• 主分類號: B60R1/06
• 分類號: B60R1/06
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴;范成驥

本實用新型公開了一種外后視鏡防抖鏡桿連接結構，鏡桿與固定基座上的連接桿連接，固定基座與車身連接，連接桿末端設有限位筒，限位筒內設有碟簧，限位筒兩端均設有桶蓋，桶蓋壓住碟簧，鏡桿包括上下兩根，上下兩根鏡桿分別從限位筒兩端與桶蓋相連，鏡桿和桶蓋上均設有連接孔，螺栓穿過兩鏡桿和兩桶蓋配合螺母將鏡桿連接在限位筒上。碟簧安裝在限位筒內，兩端通過桶蓋與鏡桿連接，碟簧具有超強的補償能力，適用于有振動或交變作用力的場合，碟簧不需要太高的密封性，受溫度及環境影響小，可有效降低車身振動對后視鏡的穩定性的影響，實現后視鏡的減震防抖效果。

技術領域

本實用新型涉及一種客車上外后視鏡鏡桿連接結構。

背景技術

隨車人們生活水平的提高，對汽車的品種提出了越來越高的要求，其中客車后視鏡的抖動問題是一個比較棘手的現場管控和售后問題。

汽車車外后視鏡作為車身上明顯的突出部件，在車輛行駛中，不僅要受到一定的空氣動力學激勵，還要受到路面激勵，發動機激勵等多種震動激勵。這些激勵造成后視鏡的抖動，反映到駕駛員眼睛里，表現為成像模糊。

發明內容

本實用新型目的是：提供一種減震防抖的外后視鏡防抖鏡桿連接結構。

本實用新型的技術方案是：一種外后視鏡防抖鏡桿連接結構，鏡桿與固定基座上的連接桿連接，固定基座與車身連接，連接桿末端設有限位筒，限位筒內設有碟簧，限位筒兩端均設有桶蓋，桶蓋壓住碟簧，鏡桿包括上下兩根，上下兩根鏡桿分別從限位筒兩端與桶蓋相連，鏡桿和桶蓋上均設有連接孔，螺栓穿過兩鏡桿和兩桶蓋配合螺母將鏡桿連接在限位筒上。

進一步的，限位筒內并排設有碟簧，中間有螺栓穿過。

進一步的，桶蓋與鏡桿之間設有減震件。

進一步的，減震件為工字型減震橡膠套，套設于鏡桿上。

進一步的，螺栓的螺栓頭和螺母均與鏡桿之間設有金屬墊片。

本實用新型的優點是：碟簧安裝在限位筒內，兩端通過桶蓋與鏡桿連接，碟簧具有超強的補償能力，適用于有振動或交變作用力的場合，碟簧不需要太高的密封性，受溫度及環境影響小，可有效降低車身振動對后視鏡的穩定性的影響，實現后視鏡的減震防抖效果。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型一實施例結構示意圖；

圖2為圖1中A處的放大圖。

具體實施方式

本實用新型一實施例如附圖1和2所示，一種外后視鏡防抖鏡桿連接結構，鏡桿6與固定基座9上的連接桿1通過A連接，固定基座9與車身連接，連接桿1末端設有限位筒7，限位筒7內設有碟簧8，限位筒7兩端均設有桶蓋2，桶蓋2壓住碟簧8，鏡桿6包括上下兩根，上下兩根鏡桿6分別從限位筒7兩端與桶蓋2相連，鏡桿6和桶蓋2上均設有連接孔，螺栓3穿過兩鏡桿6和兩桶蓋2配合螺母將鏡桿6連接在限位筒7上。

碟簧8安裝在限位筒7內，兩端通過桶蓋2與鏡桿6連接，碟簧8具有超強的補償能力，適用于有振動或交變作用力的場合，碟簧8不需要太高的密封性，受溫度及環境影響小，可有效降低車身振動對后視鏡10的穩定性的影響，實現后視鏡10的減震防抖效果。

在該實施例中，限位筒7內并排設有碟簧8，中間有螺栓3穿過。

在該實施例中，桶蓋2與鏡桿6之間設有減震件5，減震件5為工字型減震橡膠套，套設于鏡桿6上。工字型減震橡膠套可由鏡桿6上的連接孔套設在鏡桿6上。減震件5可減少桶蓋2與鏡桿6之間的震動傳遞。

在該實施例中，螺栓3的螺栓頭和螺母均與鏡桿6之間設有金屬墊片4，可增強螺栓3的連接強度。