[實用新型]一種帶有取料裝置的模鍛模具

有效

• 申請號: 201921740898.0
• 申請日: 2019-10-15
• 公開（公告）號: CN211071650U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 張安永
• 申請（專利權）人: 濟南鑫偉鍛造有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02;B21J13/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種帶有取料裝置的模鍛模具，屬于模鍛模具設備技術領域，其技術方案要點是包括模具，模具上開設有與傳動軸相配合的型腔，其模具的下方設有固定座，固定座與模具之間連接有固定模具的固定組件，型腔的底面開設有容置槽，容置槽內設有用于頂出傳動軸的頂料板，頂料板的底面連接有驅動頂料板上下移動的驅動件，頂料板與驅動件之間連接有連接組件，達到減少鍛件脫模所用的時間的效果。

技術領域

本實用新型涉及一種模鍛模具設備領域，特別涉及一種帶有取料裝置的模鍛模具。

背景技術

近年來,汽車行業的蓬勃發展,帶動了汽車零部件市場需求的快速上漲。傳動軸是汽車上傳動系的重要組成部分，對其機械性能和外形結構要求嚴格。如圖1所示，傳動軸6包括圓柱形的連接柱61，連接柱61豎直設置。連接柱61的頂端固定連接有與連接柱61同軸的圓形第一連接盤62，第一連接盤62的直徑大于連接柱61的直徑。第一連接盤62的頂面固定連接有與第一連接盤62同軸的圓形第二連接盤63，第二連接盤63的直徑大于第一連接盤62的直徑。第二連接盤63的頂面固定連接有與第二連接盤63同軸的圓形第三連接盤64，第三連接盤64的直徑大于第二連接盤63的直徑。

目前，在加工傳動軸6時，一般采用模鍛工藝。模鍛，是鍛造工藝技術的一種，一般是指將金屬毛坯加熱至高于材料再結晶溫度后，金屬毛坯通過壓力機將其壓入模具的型腔內，形成所需的鍛件。即將模鍛模具與壓力機的工作臺固定連接，金屬毛坯放到模鍛模具的型腔的位置，壓力機將金屬毛坯壓入型腔內即形成所需的鍛件，形成的鍛件需要從型腔內取出。

但是，現有的模具一般是在模具上開設有與鍛件配合的型腔。將金屬毛坯壓入型腔后，形成所需的鍛件，由于模鍛加工的加工余量較小，在取出鍛件時，由于鍛件均處于型腔內，不便于夾持鍛件，再加上鍛壓成型后的鍛件與型腔之間的摩擦力較大，常常發生鍛件不易取出的情況，在取出鍛件時占用大量的時間，造成工作效率低下，影響整個生產效率。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種帶有取料裝置的模鍛模具，達到減少鍛件脫模所用的時間的效果。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種帶有取料裝置的模鍛模具，包括模具，模具上開設有與傳動軸相配合的型腔，其模具的下方設有固定座，固定座與模具之間連接有固定模具的固定組件，型腔的底面開設有容置槽，容置槽內設有用于頂出傳動軸的頂料板，頂料板的底面連接有驅動頂料板上下移動的驅動件，頂料板與驅動件之間連接有連接組件。

通過采用上述技術方案，模具與固定座固定連接，將固定座與壓力機的工作臺固定連接。金屬毛坯放到型腔的位置，壓力機將金屬毛坯壓入型腔內形成傳動軸。然后，驅動件驅動頂料板向上移動，從而將傳動軸的頂端從型腔內頂出，便于操作人員夾持傳動軸的頂端，將傳動軸從型腔內取出，減少取出傳動軸所用的時間，提高工作效率，從而提高對傳動軸的生產效率。頂料板嵌于容置槽內，能夠防止頂料板占據型腔的空間，使形成的傳動軸出現凹坑等缺陷；驅動件通過連接組件與頂料板連接，便于解除驅動件與頂料板的固定，從而更換模具，能夠對不同的模具實現頂料操作，提高使用范圍。

本實用進一步設置為，驅動件為氣缸，氣缸與固定座固定連接。

通過采用上述技術方案，氣缸的原理及結構簡單，易于安裝維護，適應性強，同時氣缸能輸出比較大的力，便于對頂料板施加較大的力，以克服傳動軸與型腔內壁之間的摩擦力，從而將傳動軸從型腔內頂出。

本實用進一步設置為，連接組件包括連接軸和連接套，連接套與氣缸的活塞桿固定連接，連接軸的一端套設在連接套內與連接套螺紋連接，另一端穿過模具的底端與頂料板固定連接。